Link kopeeritud!
NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
Anonüümne kommentaar
05.05.2018 19:16
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Jamh" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
05.05.2018 19:24
Näen millised Eesti vaenlased on Rail Balticu vastu, tekkib kohe vastu reaktsoon ja hakkan ise seda rohkem toetama...
    Näita vanemaid (8) Laadin kommentaare...
    06.05.2018 04:56
    tuhajuhan
    --------------+
    Mööda Rail Balticut ei hakka sõitma ükski rekka ei olevikus ega tulevikus ammugi mitte. Kui soovid, võin Sinuga julgelt tuhande € peale kihla vedada. Mis segaks rekkaid täna mööda raudteid Warssavini sõita? Sõidukorras raudtee on ju olemas. Vaguni rataste vahetus võtab 250 m pikkusel raudtee veeremil aega ainult 45 minutit ja poolakatel on need rattad ilmselt alles peale Moskva - Warssavi kiirraudtee ehitust, kui nad neid juhuslikult vanametalliks sulatanud ei ole. Vasta minu küsimusele: ,, miks täna Saksamaalt Itaaliasse (Brennerosse) rekkad rongiga ei sõida? Mina sõitsin kaks kuud mööda seda raudteed oma raskeveokiga, sest meie firmal ei olnud vajalikku teeluba mööda Austria maanteid sõitmiseks. Selle ajaga oleks äärepealt Eesti tolle aja rikkaim autotranspordifirma rongiga sõitmise pärast pankrotti läinud.
    06.05.2018 12:11
    On avalik saladus et Rail-Balticu teine- ja olulisem eesmärk on sõjalisstrateegiline.
    Et idapoolt ründe puhul saaks siva siit tsiviilelanikke läänepoole evakueerida ja sealt raskerelvastust ja sõjardeid siia tuua.
    See julgeolekukontekst paneb Rail-Balticu pisut teise valgusesse, kuigi kaheldav on et kas rakettide ajastul on raudtee töökindlam variant maanteest.
    06.05.2018 12:32
    RB-lpole mingit strateegilist osa, see on konflikti esimesel 5 min. kasutu vanaraud põllul. Seda mööda võib vaid rahulikul ajal vidinaid ühest otsast teise vedada ja rahvale nende endi raha eest kasutut tsirkust korraldada. Kui olemasolevat infrat ei kannata kasutada ja ümber ehitada, siis uut pole mõtet luua, sest ülalpidamine läheb kallimaks ja tulubaas aina kitsamaks.
    Olen tõesti seda meelt, et selle ülalpidamine võiks jääda selle pooldajatele. Karta on, et jutt muutuks kohe kui esimesed arved tuleks.
05.05.2018 19:24
Täiesti arvestatavad argumendid.Tahate teada,miks tegelikult seda uut rööpmelaiust peale surutakse ??? Tahetakse igaveseks likvideerida vöimalus,et keegi venemaalt kaupa toob vöi sinna viib.
Kui see etapp on läbitud,siis järgmiseks tullakse ja vöetakse,mis syda lustib.
Kui keegi veel aru ei saanud,siis on eesti juba Euroliidule niipalju völgu,et tegelikult kuulub köik siin eestimaa pinnal ja pinna all juba Brysseli isandatele.Peaminister ja President on vaid pandud valvama,et keegi teine seda vara omastada ei saaks...
Anonüümne kommentaar
05.05.2018 19:31
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "muidugi" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
05.05.2018 19:36
Jääge kaineks, mina tahan Rail balticut
Anonüümne kommentaar
05.05.2018 19:41
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "tasutud sisuturundus uudiste rubriigis" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
05.05.2018 19:51
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Ja" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
05.05.2018 20:08
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "xxx" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
05.05.2018 20:09
Soomlased hakkasid soses selle raudteega agaralt tunnelit planeerima. Ilmelt on sommid peast põrunud. Muide Inga Raitarile teadmiseks, et kui sommid soovivad RB kaudu oma kaupu vedada, siis tuleks teha ümberlaadimis jaam ka neile. Ja oi kui kalliks see midagi teeks? Miks muretseb Inga Raitar mingite transiidiärimeeste tulude ja kulude osas?
Kuid Inga Raitar ei näe mingit probleemi ja paljudkaaskommenteerijad, et luuakse mingit Haapsalu raudteed, mis on venemaa laiusega. Loogiline oleks ju hakata loomagi euroopa laiusega raudteed. Ja milline eldoraado ootab ja milline meeletu kasum tõuseb sellest, kui riik ikka eestlaste taskutest peksab vene raudtee ehitamisse eesti pinnal? Kuidas nüüd on tasuvusuuringud jms?
Ja kui RB juurde tagasi tulla, siis äkki riik otsustabki eestlaste taskust võtta raha. Näiteks riigi võljakirjade müügiga.
Kuid Inga raitarist ma aru ei saa. Kas peaks EV EL-st välja astuma ja Venemaaga ühinema?
Jutt Šeštokaist on pehmelt öeldes mõttetu sonimine.
Kogu projekti mõte on muutunud transiidi projektiks. Miks siis osteti hiljuti konteinervedude firma ära rahvusvahelise firma poolt. Kahh rumalad?
05.05.2018 20:40
Parem ehitagu railbaltikut kui kütavad selle raha korstnasse või jagavad oma palkadeks. Rahvale ei raatsita sellest niikuinii midagi tagasi anda.
05.05.2018 20:48
Eelnenud tsitaat: Rail Balticust: laseme endast üle sõita nagu küüditamise ajal:

Vastupidi hoopis, Rail Baltic aitab meist mitte ülesõita.
Teeme asja lihtsaks: Uus raudtee Rail Baltic on hea ja vana raudtee koos venelaste ning ilma Euroopata on paha.
05.05.2018 20:50
No kunagised ajakirjanikud ikka panevad. Kui küüditamine, siis ikka vähemalt omade poolt. Olgu õnnelik. Selline lahminmine ei kõlba kohe kuhugi. Aga eks see nii ole, et kui argumente enam ei jagu, siis võetakse kasutusse kõik, mis vähegi kõlbab. Isegi ei häbeneta, kui see eriti tobedalt kõlab.
Huvitav, kummale poole Rail Balticut siis IR küüditatakse? Kole küll, oled teisest poolest elulõpuni eraldatud. Hruštšov andis vähemalt amnestiat [see oli nüüd nali, kui keegi aru ei saanud].
05.05.2018 21:00
Ma arvan, et raibaltik ehitatakse selleks, et oleks mugavam eestist lahkuda.
05.05.2018 21:10
Päev algas sellega, et keegi rääkis-kirjutas , et nafta hind kerkib 300 $ peale.
Lootkem, et ei kerki. Aga ka 150$ on küllalt karm, et Põhjast Läände vedavad rekkad kaotaksid rentaabluse. Mootorikütuste hind levib kõigi kaupade hinnasse. Merd mööda vedu? Euroopa ei lase hiinakate laevu oma sisemeredele keskkonnaohu tõttu. Elame kaubatootmise ühiskondades ja kaubad peavad liikuma. Norra põhjatipust otse Euroopa südamesse tee rajatakse niikuinii ja Talsinki tunnel tuleb samaks tarbeks niikuinii. Kui tuleb hiljem, siis on see kallim.
Kisma tulipunkt on, kas selle treki hooldus võtab miljardi €-t 20 aastaga või kulub esimene hooldusmiljard juba 10 aastaga ära. Tõde on kusagil vahepeal.
Kindel, et rekkaveondus ja laevaveondus loovutavad kütusehinna järsult tõustes oma positsioone raudteekonteinerite kasuks.
Targutused Soome palgiveonduse teemal võite jätta lugemata. (Vaevalt et tulevikus keegi isegi palkmaju Euroopasse saadab. See veider mood saab läbi.) Veetakse seda, mis kaevandustest tuleb või Hiinast tuleb.
Mõned kisakõrid räägivad kiirraudteest vana teetammi mööda. See tähendab, et praegused raudteed pandaks järgmiseks kümneks aastaks kinni...
    05.05.2018 22:56
    Nõukogude okupatsioon. Geograafia tund. Õpetaja räägib naftast. Väike PiretBCN kuulab tähelepanelikult.

    Õpetaja: Nafta lõpeb maailmast otsa umbes 2060. aastaks.

    42 aastat veel...
    06.05.2018 12:36
    Pilvekollike koolist teada ei saanud, et nafta pole lõppev ressurss vaid pidevalt uuenev, see selline pisike saladus millest koolis ei räägita.
    Ainus mis võib juhtuda on, et nafta asendatakse vähe kõrgema kasuteguriga energiaallikate vastu ja seda tänu internetile, see lubab palju peita ja väärastada, aga annab ka nö alternatiivile võimaluse levida.
Anonüümne kommentaar
05.05.2018 22:27
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "ehh" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
05.05.2018 22:58
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "kk" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
05.05.2018 23:36
Toyota vist teatas,et diiselautode tootmine lõpetatakse. Saksamaa tahab lõpetada diiselautode liiklemise. Teatavast rekad liiguvad diisliga,huvitav millega siis kaupa hakatakse vedama? Hobustega? Või pole vajagi midagi vedada?
Anonüümne kommentaar
06.05.2018 00:30
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Juta Sidorova" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
06.05.2018 11:35
to venelane (AGA MILLEKS?)
Raske uskuda, et kuigivõrd ohtralt leiduks veel neid, kes jäänud uskuma legendi RB-st kui eelkõige turismitaristust ekskursioonihuvilistele.NB! Kaugtöö mõiste on saanud nii igapäevaseks, et kusagil Eestimaa maakohas elamise propageerimist kohtab alatasa ja ülikiire internetivõrgu arendamine maapiirkondades on täistuuridel - on,s vaja siis tööasjus mingil rahvamassil Euroopa vahet pendeldada? Hõreasustusest ja elanikkonna väiksusest on juba räägitud palju, kuid s.h. veelgi suurem on dissonants RB kavandatava pompöössuse ning selle inimhulga suuruse vahel kelle elulaad võimaldaks regulaarset Euroopas trallitamist. Statistika alampalga saajate, palgavaesuse, suhtelises vaesuses elajate protsendist elanikkonnast ning eluaseme- ja/või muu pudi-padi laenudega kukil ja palehigis mässavatest inimestest Eestis (Baltikumis?) kui kunagi valmissaanud RB-d käigus hoidvast kontingendist tundub väga väheusutav. Pealegi - transiidiparadiisi aastaid on ju Eestis juba nähtud, kuid üldrahvalikku ja erakordset heaolupurset ei mäleta ega mitte ka rahvastiku väljarände takerdumist. Seega jah, kaubavedu, kuid kus on garantii, et kusagil Shanghais, Londonis, New Yorkis, Frankfurt,is mõned mõjukad rahaliigutajad hakkavad tusatsema a la miks neid "vürstiriigikesi" oma tollitariifidega sellel raudteel nii palju peab olema? Kui välistada nonde "kellegi" ettenägelikkust, kavalust ning strateegiliste tegevuskavade pikkadeks aastateks ette koostamise võimet (millest me täna ei pruugi midagi teada). Potentsiaalses kokkuhoiukohas millegi sellise optimeerimata jätmine eeldaks rammusat personaalse lüürikataseme olemasolu otsustajate/rahaliigutajate seas.Kui tihti sellist lüürikat nähtud on aegade jooksul? Kas pole Eesti jaoks siin mitte koht tulevikuohtude maandamiseks targu?Natukenegi kui see üldse võimalik on.
06.05.2018 11:51
Läheb maksma muidugi aga teadjad näevad sellest kasu,olen uurinud seda siit ja sealtpoolt,kahju ei näe.Euroopa rahad ju.
R.-Balticu vastased hoiavad lippu "Rail-Moscow".Kas pole?Raudtee suundub vales suunas,seltsimehed.Tuld Euroopa pihta!Keskerakond ja üks uus partei Euroskeptikud.Viimastel õigus aga ainult osalt,liitriigi osalt.
Mis saab siis kui Euroliit laguneb?
1 2
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega