Link kopeeritud!
NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
Anonüümne kommentaar
09.08.2018 13:33
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "kle" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
09.08.2018 13:38
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "saatus" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
09.08.2018 13:40
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Reaalsus1" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
09.08.2018 13:45
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Trahv peab täitma oma otstarvet" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
09.08.2018 13:45
70% autokoolidest saab jätkuvalt osta omale load. Nii ongi. On mõned väärikad firmad-koolitajad ja hunnik joobarkoole, kus eksamidki toimuvad nii, et klass on üksi ja eksamineerija sel ajal õues suitsetamas. ARK aga pingutab see eest kõvasti, et neid, kes pole maksnud "vahele võtta" . Mis on iseenesest jabur ja haige. Tehke parem tõhusamat sisekontrolli ARK-s. Ka teil on "äraostmatuid" eksaminaatoreid.
    Näita vanemaid (4) Laadin kommentaare...
    09.08.2018 17:45
    See madison pole küll mingi arvamusliider kelle mula kuulata. Ei unune see mida see nohik enne tegi ning valetas ja virutas. Isegi delfi ju kirjutas kunagi madison mingist mobiili vargusest. Suli jääb suliks.
    09.08.2018 19:05
    Nagu ikka kõmistab EKRE tühja vaati. Nendest kolmest asjast on vaid üks hea ja see on rohkem neljarealisi teid, kuid samas ei räägita sõnagi nendest lollustest, mis teedele sünnitatakse nagu saared, jube väikesed ringliiklused ja muu selline idiootsus. Autokoolid on normaalsed, kuid sõidupraktikat on vähe. Politseid sa teedele rohkem ei too, sest ressurss ei luba. Lihtsdalt meie ühiskond on haige ja seda haiguse patsille külvas üks koheva sabaga erakond, kes pidevalt toonitas, et sa pead rikas olema, sa pead teistest parem olema. Mida külvad, seda lõikad. Nüüd me lõikamegi seda vilja, mis käbikuningad külvasid.
    Mina pakkun välja inglise variandi, kus alla 25 aastane suure auto rooli istuda ei saa. Nende lagi on 1,2 liitrit. Siin kohe autokoolist võimsa ja suure auto rooli. See on sama hea, kui allkirjastada oma enda surmaotsus, aga see ruulib. Eesti liikluskultuuri määrab täna auto hind, selle mark ja roolisolija vanus ning ka sugu. Kui sellest hakata lähtuma, siis ehk midagi ka muutub.
    09.08.2018 21:41
    kas sellel kajutimuukijal üldse endal load on?
Anonüümne kommentaar
09.08.2018 13:46
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "liiklus" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
09.08.2018 13:46
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Rein Bõu" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Kommentaar eemaldatud
09.08.2018 13:50
ei tea, milles autokoole süüdistatakse?

mina tegin juhiloa puhtalt ära, ega see sega mul kihutamist.
09.08.2018 13:52
OI!? Mis hivitavad ideed!!! Madisson, kus sa enne olid!?
09.08.2018 14:06
Mina ei saa sellest asjast aru. Nimelt, sõidan mina õppeauto taga. Roolis selgelt algaja. Aga pidurdab keset kurvi? Hallooo!!! Sõidab Nõmme mäest alla ja pidurdab kurvides mitte enne kurve. Teeme nüüd tee libedaks ja pauk on 100%-line. Ja näen seda pidevalt. Milline on sõiduõpetaja sõiduoskus?
    09.08.2018 14:22
    Nõmmel on üks psaiko sõidukoolitaja(nime parem ei nimeta), kes ARK-i Toyotaga ringi laseb. Ilmselt oli tegu sellega. Ma kunagi kui lube tegin, pulli pärast võtsin sellelt 2 tundi, et näha, milliseid kretiine leidub. Ei pidanud pettuma. 30 minutit vaidlesime kohalt äraminemise üle. Vend muidugi 2 aastat vaid selle masinaga 1600 cm3 sõitnud, läheb ülisujuvalt paigalt, mina just 1300cm3 Toyota Aurise tagant tulnud, pisut andsin gaasi üle alguses. Tüübiga sai nalja igal meetril. Sõimas ja kraaksus kümne eest. Kaagatas nagu marutaudis kanaarilind! Mul oli lõbus ja ma sain kogemuse inimpsühhika ja alateadvuse keerdkäikudest ja, et Rudolf Steineril oli ikka väga õigus kui ta ütles:"Vaimses mõttes on iga inimene nagu omaette loomaliik."
    Enne oli mul kogu aeg vaikne ja super õpetaja. Aga tahtsin hullu ära proovida, sest sellised on ju eksamitel Tallinnas ajusid komposteerimas. Ei pettunud.
09.08.2018 14:19
Jah, politseiriik on sm. Madisoni unistus! A normaalne suudab sõita ka üherealisel teel.
09.08.2018 14:30
Pãrnu mnt neljarealiseks ehitamine peab olema prioriteet nr1! See maantee ühendab meid euroopaga.
09.08.2018 14:35
No tundub, et selle mehe (elu)koolis käimised on kõik nagu hanel mööda selga alla libisenud ja midagi pole külge hakanud. Noor mees, aga nii rumalat juttu ajab, et piinlik lugeda. Asi ei ole ei neljarajalistes teedes, ega politseinikes, veel vähem autokoolides, vaid asi on neis kes rooli jaistmetoe vahele end mahutavad. Küürakat parandab vaid haud. Ja ei ükski neist kolmest ei tee jjhuist juhti - ei laiad maanteed, mis sunnivad kohe jalga raskemalt pedaalile vajutama, ei hirm politsei ees ega ka kool,kus midagi pärast eksameid külge ei jää. Ei üks, teine ega ka kolmas ei takista roolis tegelemast kõrvaliste asjadega, autost viimast välja võtma või end silmini täis kaanima ja mõistuse narkotsist umbe tõmbama. Kes seda ära ei taba, ei tohiks riigikogus saadikutööd teha. Sellisele ei anna tarkust isegi nõunikute armee.
09.08.2018 14:39
Kutselise juhina, aastakümneid tagasi, mõtlesin, et millal eestisse sellised mitmerealised teed ehitatakse (näit. Riia- Venspils), autode arv on sadu kordi suurenenud, ammu-ammu oleks põhilised transiiditeed olema neljarealised. Kuhu kohta kütuseatsiis kanditakse, suured lubadused, et teedeehituseks on ainult valimisreklaamiks. Drenaasiga, ilma mõrtsukkraavideta, neljarearealist teed projekteerida ja teha ei osata, nii me siis jäämegi laipu lugema. Mina sain elu ja tervisega pensionile tänu kaasliiklejate vigade vältimisele, mitte oma jonni, õiguse ja näpunäitamisega, pidades kinni pikivahest, kiirusest, suunanäitamisest jne. oi kui palju on ohtlikke olukordi üle elatud lausrumaluste tõttu mis teedel toimub...ohutut liiklust, jõudke elusalt koju...
09.08.2018 14:55
Õnnetused kvalifitseeruvad üldiselt kahte liiki - õnnetused kui õnnetused ehk siis juht kaine, kiirus polnd suur aga midagi juhtus a'la terviserike, must jää vms. ja siis nö. rullnokk õnnetused ehk siis kihutamine, joobes olek jne. kus saab öelda, et õnnetus hüüdis tulles.

Esimesed neist juhtuvad ja jäävadki juhtuma, sest niikaua kuni autod sõidavad teedel siis lihtsalt on paratamatus, et mingil hetkel juhtub ka õnnetus - täpselt nagu niikaua kuni ehitatakse juhtub ehitusel õnnetusi.

Teisel näitel aga on olukord keerulisem - autokoolid pole siin süüdi, sest tegu pole mitte nende praakidega vaid lihtsalt noorte meeste riskikäitumisega - olgu see siis emastele mulje avaldamiseks või siis teiste isaste seas enda kehtestamine.

Asjad mis aitaks:

Tuleb teha samamoodi nagu inglismaal - liikluskindlustus on seda kallim mida võimsam on auto ja mida noorem on juht - ehk siis nagladele on seal miski 150kW masina kindlustus kallim kui masina enda väärtus. Kui ka meil oleks 18 aastasel 150kW masina kindlustus 1800 eura aastas (võimsamatest ei räägigi) siis ta endale seda lubada ei saaks. Kui nüüd vanemad mõtlevad, et on kavalad ja võtavad oma nimele ja tattnokk teeb avarii või rikub eeskirju läheb ka vanemate järgmise aasta kindlustus sama koefitsendiga ehk siis ei ole niilihtne, et ostan enda nimele ja poju kihutab. Vanuse kasvades koefitsent väheneb ja vanuseks 30 on see lisaprotsent nö. nullis. Nüüd kindlasti mõni tark pistab vahele, et aga ka 50kW Daciaga saab end surnuks sõita - saab jahh kui leida mitu kilti pikk sirge, hoida gaas minut aega põhjas ja siis seina panna kuid see pole point - enamus paugud on ikka seetõttu, et võimas masin võtab väga väikse ajaga sisse vägasuure kiiruse ehk siis olukord "tra ma teen 200 hoogu, ma lasen driftiga parklast välja" on lihtne tekkima. Auto mis liigub 10 sekki 0-100 mingeid "äkilisi" kiirendusi tegema ei ahvatle, sest _well_ - ei saa ju.

Teine asi on jahh see, et politseinikke peaks oluliselt rohkem näha olema ehk siis vahelejäämise võimalus peab olema piisavalt suur. Antud hetkel seda pole, trassidel peaaegu politseid pole kuna loodetakse kaameratele - kihutaja aga võtab kaamera juures hoo maha ja siis tallab uuesti kõvasti hoogu üles.

Kolmandaks ja seda on ka varem küllaga räägitud - trasside kaamerad peaks lisaks hetkekiirusele mõõtma sama auto puhul ka automaatselt kahe kaamera vahel läbitud vahemaad ja aega - kui sa ikka sõidad 100 kilti 40 minutiga siis ju ilmselgelt ületasid kõvasti kiirust. Loomulikult peab ka siis olema sees eksimusmäär ehk siis sõites 100 alas stabiilselt 106 kaamera veel rikkumist ei fikseeri. Kahjuks see mõte ei meeldi nö. "intelligent" rullnokkadele ehk siis neile kes küll ei paaruta otseselt aga kes harjund stabiilselt ikkagi kiirust ületama.

Loomulikult on üks osa ka sellel, et meie põhitrassidel on 2 rida tänase liikluse juures liialt vähe. Suurtel teedel liigub niivõrd palju raskeveokeid, busse jms. kelle kiirus on lubatust oluliselt väiksem ning nendest möödumine nende suuruse tõttu ka palju raskem ehk siis nö. möödasõidud mis paljudel juhtudel kurvasti lõpevad.

Muidugu naljaga pooleks võiks öelda jahh, et las autokoolid ikka mainivad palju kordi, et ärge kihutage ja võiks ka emastele üritada selgitada, et ärge ruiake suurest vaimustusest endal jalgevahe märg kui tattipritsiv idi00t kummi vilistab aga see on kahjuks kurtidele kõrvadele, sest "minuga ju ei juhtu".
    09.08.2018 19:21
    Igati poolt!
    Lisaks vaid mõne täpsustuse!
    Minu mälu järgi, oli ÜK-s kuni 25-e aastastele hoopis keelatud 2,5-e liitrise (ja suurema) mootoriga sõiduautode juhtimine ja kuna liikluskindlustus on seal isikupõhine, peab igal juhil kes rooli istub, olema ette näidata isiklikult talle väljastatud kindlustuspoliis antud sõiduki juhtimiseks! Seega, kui peres on auto mida kordamööda kasutavad näiteks neli pereliiget, peab neil kõigil olema ette näidata sellele autole ka isiklik kindlustuspoliis! Erandiks saab olla vaid "proovisõit" sõiduki müügi eesmärgil, mille puhul peab sõidukis viibima omanik, kellel on isiklik kehtiv kindlustus!
    Ja loomulikult on noortele ja algajatele kindlustus kohutavalt kallis. Kui 2010 aastal maksin mina (40+ vanust ja 20+ aastat juhikogemust) näiteks 1,6-se Vektra aastapoliisi eest alla 400-ja naela, siis 21-he aastane töökaaslane maksis 1,4-jase Astra aastapoliisi eest 850 naela, mis oli sisuliselt tema ühe kuu palk!
09.08.2018 14:58
lollus!
Seniks kuni asjad ei parane:
Max. Lubatud piirkiirus 70km/h (väljaarvatud mitmerealised teed)
Trahvid x4 , korduv viga jthuimisõigus ära, surmaga lõppenud ja süüdi, eluaegne jalamees.
Linnas max. kiirus 40km/h, alla euro 5 autosid linna ei lubata.
09.08.2018 15:00
Ja veel üks punkt - lõpetada selliste sügavate kraavide sihikindel süvendamine maanteede äärde. Kuskil mujal Euroopas pole maanteed ääristatud selliste sügavate kraavidega, see on tõesti see koht, milles Euroopast eeskuju võtta.
09.08.2018 15:15
Ma juba mitmendat korda esitan küsimuse: kelle initsiatiivil ja millise eesmärgi nimel on terve Eesti maanteede võrk varustatud "tapjakraavidega"? Kas leidub arukat selgitust antud küsimusele? Kogesin oma nahal, et sellised kraavid on tegelikult üks põhjustest, miks nii ränkade tagajärgedega liiklusõnnetused juhtuvad. Ka hädatarviliku peatuse jaoks puudub võimalus teelt kõrvale keerata, pead ikka maanteele jääma ja eluga riskima teiste sõidukite vahele jäädes.
09.08.2018 15:57
Kui rooli ja juhiistme vahel on autojuhi asemel sitaratas, siis õnnetus ei hüüa tulles.
1 2
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega