Link kopeeritud!
NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
Kommentaar eemaldatud
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    27.11.2017 09:57
    Ole rahulik, keegi ei taha sinuga bussi jagada.
    27.11.2017 10:41
    Olen täieti nõus artikli käsitlusega ühistranspordi olukorrast ja muutmise vajadusest.
    Lõpulõigus öeldi välja, et tegemist on Simsoni transpordiplaaniga. Seega mitte koalitsioonivalitsuse kokkuleppega.
    Võib olla, et ka ettevõted, kes tööstavad kaugematest maapaikadest inimesi saavad bussiliiklusesse panustada omapoolse liikluse korraldamisga nagu nt. koolibussid seda teevad. Ettevõte ise doteeriks mingi osa, aga samas kindlustaks end töövõtjaga, mis on ka suur probleem maapiirkondades..
    Tõsi on see, et nii busside marsruudid kui peatused on kaasajastamata, et mitte öelda pärinevad sügavast nõuka ajast. Oleme oma paikkonnas kolm aastat taotlenud uut peatust 10 aasta jooksul tekkinud asumaiala elanikele, kuid siiani lahendamata. Keegi kuskil teab, et - pole vaja, aitab teile sellestk, mis küla teises servas põlluäärel on. Samas on tegemist Tallinna lähipiirkonnaga.
    27.11.2017 11:37
    Tasuta transport on lihtsalt Keskerakondlik roheline Õhupall. Simsoni väide, et asi kergendab töölkäimist on mõnevõrra demagoogiline. Miks? Sest kaotatakse aus konkurents transpordiettevõtete vahel.
    * Busside hooldus. Keda huvitab? Sõidavad ju küll.
    * Konkurendid surevad välja, nendel pole ju raha maksumaksja taskust võtta. Inimesed jäävad tööta. Marsuutidesse tekivad augud sest surnut firma liine keegi katma ei tule. Hakkad tööl käima vastavalt "Õigete" liinide sõitmise ajal.
    * Bussijuhtide ja hoolduspersonali palgad. Milleks neid tõsta? Neil pole nagunii enam varsti kuhugi konkurendi juurde põgeneda.
    * did tahtis uut peatust? Valite "valet" erakonda :)
    * jne.
    See "tasuta" võib mingi aeg "väga kalliks" osutuda. Kas nüüd just reisijale aga kaunis paljudele transpordiga seotud inimestele. Iseasi, palju see "tasuta" sõitjat huvitab. Ega tema töökoht ju mängus pole. Savi.. Muide, huvitav kuhu kõik "tasuta" reisisaatjad kadusid? Ei saanud noilt äratasuvas koguses häälekesi?
    * Ootan tasuta lennukeid. Tahan Emiraatides tööl käima hakata..
27.11.2017 00:42
On üks üsna hästihoitud saladus,aga kuna Savisaar on maha võetud,siis võib sellest rääkida.TAllinna tasuta ühistransport oli kättemaks Reformierakonnale Tallinna Linnalt kütuseaktsiisi rahade äravõtmise eest.Suurem osa reformierakondlasi elabki ju linna piiridest väljaspool ja kuna teede korrashoiuraha ära võeti,siis nemad tänutäheks ka tasuta transporti kasutada ei saaks...
    27.11.2017 05:52
    Sa venelane oled ikka ehtne diagnoos. Ükski autoomanik ei hakka sinuga haisukott ühistransporti kasutama.
    27.11.2017 11:27
    Ha ha, môtle natuke- nendel autoomanikel, on ka alla 18 aastased lapsed ja nemad sõidavad ühistrantspirdiga.
    27.11.2017 12:05
    Juba hakkabki puudujääkide veeretamine pihta. Eelarve on tasakaalust väljas ja auguline, eestlased on rohkem jooma meelitatud...
    Peatselt rakenduvad populistlikud lahendused teevad 2019. aasta kärbete, töötuse ja majanduslanguse aastaks. Eks siis hakatakse suuremeelselt koduta jäänud perekondi "aitama" mingisuguste "tasuta" teenustega.
Anonüümne kommentaar
27.11.2017 01:17
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Munavatt" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
27.11.2017 02:43
Ma natuke teisest asjast...kes oskaks seletada, mis loom on juhtkiri? Ma ei häbene tunnistada, olen rumal ja aru ei saa. Miks pole artiklil autori nime? Kas on hirm, et see heidab varju artiklile endale, et parem, kui kirjutaja jääb anonüümseks? Või mida kardetakse?
27.11.2017 03:22
Tasuta bussisõit peab jääma vähemalt liinidel Tallinn-Valga ja Tallinn-Ikla.
    Näita vanemaid (1) Laadin kommentaare...
    27.11.2017 08:33
    Justnimelt - pöörduks äkki selle juurde tagasi, mida alguses põhjenduseks toodi - kaugetest maakohtadest on ühistranspordiga kallis tööl käia! Toetused võiksid olla vajaduspõhised, selle asemel, et kogu ühistranspordisüsteem mitteatraktiivseks muuta ja uppi lasta. Bomžide bussis päev otsa soojas ringihaisemine, pensionäride ringileekimine 10 senti odavamate kartulite otsingutel - neil läheb varakult uni ära ja seetõttu peavad nad seda tingimata tegema hommikul tööle ja kooli sõitjate bussiga (odavam on sotsiaaltöötajal need kartulid kohale viia), koolilaste väljasõidud gtrüünesse kogu klassiga jne ei pea olema toetatud - lisaks selle hinnaga, et need, kel igapäevaselt kindlal ajal sõita vaja, jäävad maha või peavad nagu silgud pütis pikka maad püsti seisma.
    27.11.2017 09:58
    Ega need ei peagi tingimata bussid olema. Kauba- või tsisternautod ajaksid isegi paremini asja ära. :)
    27.11.2017 11:49
    Ja bussidele taha järelhaagis kaubaveoks
Anonüümne kommentaar
27.11.2017 06:00
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Imelik küsimus...." poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
27.11.2017 06:14
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "gervin" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
27.11.2017 06:21
Mul poleks tasuta maakonnaliinist mingit kasu kuna 30km kaugusel maakonna keskuses käimine võtaks 2 päeva aega.ükspäev varahommikul ronin bussile siis järgmiseks õhtuks jõuan koju.
    27.11.2017 09:35
    Mul sama. Auto on ainus variant. Simsoni arvates on iga Tartust väiksem linn sügav maakoht, mingitest küladest ja ammugi veel hajaasustusega kohtadest rääkimata - neid viimaseid pole tema arvates olemaski. Siis jamabki oma "tasuta" sõiduga. Antslast Võrru. Sest sealt liigub midagi niikuinii. Väiksemates kohtades aga pole liiklust. Ega saa ka olema. Lihtsalt sealsete kohtade inimesed maksumaksjana aitavad maksta kinni suuremate kohtade transporti. A kuna valitsus alkoholiaktsiisiga hävib, küllap keeravad automaksud jmt peale. Kommunistid ikka kommunistid.
    27.11.2017 10:56
    Aga kuskohast võetakse uute liinide jaoks bussid ja bussijuhid? See pisiasi emand Simsonit ei huvita
27.11.2017 06:45
Simsonilt on võetud ammu!
Anonüümne kommentaar
27.11.2017 06:45
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Peeter" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
27.11.2017 06:59
No bussiliinide tihendamine tuleks kohe ära unustada, sest bussijuhte ei jagu praegu isegi olemasolevate liinide katteks- "augud" täidetakse suuresti bussijuhtide puhkeajast, puhkepäevadest või puhkustest välja tulles. Keegi loll ei tule lihtsalt 500-700 eurosele netopalgale, kus ärgata tuleb kell neli öösel või koju saab peale südaööd, või (katkestusega) tööpäev kestab 12-15 tundi.
Nüüd tasuta maakonnaliinide puhul hakkab ka linnarahvas nende bussidega linnasõite tegema ja kuna maakonnaliinide bussid oma kahe ukse, trepi ja kitsaste istmevahedega ei ole tehniliselt ette nähtud linnatrantspordiks- ehk rahva peale-mahaminek võtaks 4X rohkem aega, siis liini läbimine võtaks palju rohkem aega. Lõviosa ajast kuluks kesklinnast linnapiirini jõudmiseks. Aga see ei olegi arutluse teema, sest 2/3 maakonnaliinide bussijuhtidest vaatavad uusi töökohti ja kui nad peaksid praeguse micropalga eest veel osa linnaliini koormusest endale võtma, siis saab lahkumisavalduste tulv maakonnaliinidel letaalne olema.
Lahendus oleks too 13 milli bussijuhtide palgafondi kanda ja maakonnaliinide alguspunkt Ülemistesse tuua (nagu kunagi plaanitud oli), aga see ei meeldiks nii valitsusele, kui ka maakonnaliinide reisijatele.
27.11.2017 07:03
Püha lihtsameelsus! Langetage alkoaktsiisi ja ongi auk kinni! Sellepeale lambakari muidugi ei tule.
    27.11.2017 10:36
    Ei pruugi olla- odav naps on küll päästikuks Lätti sõiduks, aga teekond juba selgeks õpetatud, siis odavat kütust, ehitusmaterjale ja toitu/tööstuskaupu jäädakse ikka tooma. Seda dzinni pudelisse tagasi enam ei topi.
    Jah, alkoaktsiisi osas võib ju väike taastumine olla, aga kütuseaktsiisi ja muude kaupade/teenuste käibemaksu osas kaotus siiski jääb.
27.11.2017 07:33
13 Miljonit ja enam saab võtta ja peakski võtma ülepaisutatud kaitsekulutustelt.
    27.11.2017 09:38
    Sina muidugi peaksid parema meelega üleval vene sõdureid.... Venemaal on kaitsekulutused kaugelt üle 2 protsendi, muide. Ja nad on ühtelugu ka sõjas, kuhu jagatakse priipileteid ka kutsealustele.
    27.11.2017 11:57
    Tõsi ta on, Venemaal pole selles osas midagi muutunud.
    Vaid see vahe, et Afgaani saadetutele laienesid kõik veterani- ja muud õigused, Ukrainasse minejatelt võetakse sõjaväepilet ära ja nad lastakse formaalselt erru.
    Seega, kui sandistunud vene "terminaator" oma terrorimissioonilt naaseb, siis ei huvita tema saatus enam kedagi.
    27.11.2017 12:56
    ma arvan et ukrainasse minejatele ikkagi midagi lubatakse. pärast medaleid jagatakse küll. noh, neile tüüpidele kes "pole ukrainas kunagi olnud".
27.11.2017 07:55
Lihtsam on seda puuduvat summat võtta "kadunud " R-Hoolduse, VEB-fondi, ämma kilekoti, Tallinna sadama altkäemaksu, Autorollo ja Arsenali Keskuse rahadest. Jätkuks vähemalt pooleks sajandiks.
Kommentaar eemaldatud
    27.11.2017 08:15
    Ei mäleta, et enne eelmisi valimisi maksutõusudest sõnagagi juttu oleks olnud. See, mis peale valimisi lahti läks, on hoopis teine lugu.
27.11.2017 08:12
Mega hirm on tasuta üt ees ma vaatan. Kardetakse et KE kindlustab valimisvõidu aastal 2019 sellega. Vt. ka 2012 hüsteeriat.
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    27.11.2017 08:26
    Jah, kuid millegipärast on Tallinna üt Eesti parim, samas kui tasuline Tartu üt on endiselt halvasti korraldatud.
    27.11.2017 09:44
    Kuule, Kiis - kas Eesti on vaid Tallinn ja Tartu? Need kaks linna on küll kokku 2/5 rahvastikust, aga ülejäänud?
    Ja mis sellel Taru bussiliiklusel siis nii viga on? Rääkimata juba sellest, et mida suurem linn, seda parem on liiklust organiseerida- Tallinn on Eesti rikkaim piirkond. Kusagil Antslas ei saa iial olema hästitoimivat ühistransporti, on ju nii, kesik?
    28.11.2017 07:13
    Mega hirm on tasuta üt ees

    Ei ole neil vist megahirmu, vaid poliitiline tellimus. Seega kui KE pakkus idee välja, on see a priori paha. Tegelikult mainis isegi S Kallas (veel Brüsselist), et mitmedki linnad tunnevad selle vastu huvi, kuna piletitulu on niikuinii marginaalne. Ja see käis suure linna kohta, maakonnaliinidel on see tegelikult veel märgatavam. Üldiselt on kukkunud välja selline kummaline olukord, et isegi pestud ajudega eestikeelsed puruvaesurid sõimavad kõike, mis neile kasuks tuleb, POPULISMIKS - suutnud üle võtta nende endi väljasuretamise loogika. Nagu vanas ulmekas "Põgenemiskatse": ma arvasin varem, et ustavaid orje on ainult hirmsates unenägudes!
27.11.2017 08:19
Ehh matemaatikud, neil ei jää mitte 10 milli saamata vaid neil tekib 10 milli võrra väiksem auk eelarvesse.
27.11.2017 08:21
Sa tekkis küsimus, et mida see külili buss peaks sümboliseerima artikli juures?
27.11.2017 08:40
Ma seda meelt, et pisemates kohtades võiks dotatsiooni eest ikka rohkem busse käia. Põhjendatakse, et sõitjaid väga vähe. Loomulikult, kuid seda olulisemad need bussid meile on. Kas tasuta või tasu eest, pole kõige olulisem.
27.11.2017 08:46
No Läti piirile peaks ikka tasuta liini tegema
1 2
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega