Link kopeeritud!
NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
13.04.2018 00:10
Vahetult enne 1995.aasta märtsivalimisi kirjutasid lahkuva valitsuse juht Andres Tarand ja toonane Eesti Panga president (Siim Kallas) alla järjekordsele IMF-i memorandumile. Muuhulgas nõustuti järgmiste IMFi poolsete ettekirjutustega: Eesti „... ei vii lepinguga kaetud perioodi jooksul sisse laialdasi põllumajanduslikke kaitsemeetmeid, nagu tariifid, subsiidiumid või toetused. Need kaitsemeetmed edendaksid ebaefektiivset põllumajandustootmist, tõstaksid tarbijahindu ja kahandaksid üldist meeleolu,“ „valitsus kohustub hoiduma juhtimast kommertspankade laene,“ „Eesti Energia, Tallinna Sadama, Eesti Raudtee ja Liviko erastamine on planeeritud lähimasse tulevikku,“ „1997. aasta lõpuks peaksid erastatud olema Eesti Telekom, Eesti Põlevkivi, Eesti Merelaevandus ja Eesti Kindlustus“ (samas).

Tagajärgi, mida Eesti põllumajandusele pealesunnitud kõlvatu konkurentsi talumine kaasa tõi, näeme seniajani. Suur osa toiduainetööstusest ja põllumajandusettevõtetest on libisenud välismaiste omanike kätte, suur osa kunagi optimistlikult alustanud (väike)talunikest on tegevuse lõpetanud, nende maad on söötis või „paremal“ juhul suurtootjate poolt üles ostetud.Mis imelised tarkused need IMFi ettekirjutused on, et neid nii usinalt täita tuli?
delfi 14. august 2012
Kommentaar eemaldatud
    13.04.2018 03:36
    See ei ole ainult hetke valitsuses olevate noorte viga, et lüüakse nina püsti ja teisi neid ei huvita. Mingi haigus on levikul seal toompeal. Eelmine valitsuse vead olid sisuliselt samad. Tehakse oma asja ja tegelik ei huvita neid. Kõigepealt tuleks ikka avalikult arutada selle üle , mis on otstarbekas ja mis on lollusi lubada. Senini on näidanud see, et ühelgi ei ole seda niinimetatud mõistust. Ei saa võtta ühte piirkonda samaväärselt kui teist. Nagu inimesed on ka regioonid erinevad. Tegeleks mõttetu raharaiskamise asemel teede remondiga.
13.04.2018 00:23
sm simson on piisavalt loll, et tagasi astumisest keelduda.
Anonüümne kommentaar
13.04.2018 06:27
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Liisu" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
13.04.2018 06:41
Raske muidugi on tunnistada ennast rumalaks . Tasuta transport üle Eesti ON POLIITILINE PROGRAMM !!! Rahvale jama ajades ,kui hea see on ja kui vajalik ja kui vältimatu... Kadri -HÄBI ;HÄBI ;HÄBI.
Ütleks otse PISTA P _ E OMA POLIITILINE PROGRAMM !!! Eesti rahvas ei ole sulle mingi poliitiline programm. Astu parem ise tagasi ,, kui vähegi mõistusest alles on. Võid muidu veel suuremate pläkkidega hakkama saada.EESTI RAHVA NEEDUS langeb rumalatele ja ambitsioonikate peale Aktiivne loll on alati kõige ohtlikum
    13.04.2018 07:58
    Riigil peab olema õigus valida, keda või mida doteerida. Kui vaadata sisemaal ringi, on ühistranspordi seis ikka nukker. Kõik need võimalused, nagu liinide tihendamine ja ühistranspordi tellimine vajadusel, on olnud kogu aeg olemas. Miks neid ei ole siis kasutatud. Lollusi on aegade jooksul ikka hulganisti tehtud. Alles see oli, kui kuulutati reisijate vedu rongidega mõttetuks ja kulukaks ning keset talve hakati kohendama kruusateid, et rongid bussidega asendada. See andis kindlasti olulise tõuke inimeste kolimisele maalt linna ja ka kommertsvedajad ei saanud uutes oludes märkimisväärset kasumit teenida. Seega, vaatamata erabussifirmade ulatuslikule lobby-tööle, ei maksa majandusminister Kadri Simsonit mutta tampida, vaid tõepoolest vaadata ja uurida suurt pilti. On Kesk-Eestis palju külasid, kus aastakümneid pole läbi käinud ühtki bussi. Ja elu ongi seal välja suremas. Kui käiksid bussid, võiks ka kaugemal tööl käia.
    13.04.2018 11:19
    Side on kohandatud kauplustele ,mis lähim Kauplused suletakse ,Räägime tõmbekeskustest. Rahad koonduvad tõmbekeskustesse ,apteegid reformitakse oma soodu ... Tervishoiu probleemidest ei tasu üldse rääkida. Arstiabi ka ikka tõmbekeskusesse . Tõmbekeskuseid on parem hallata .Kõik ikka ühes pundid. Kõik ei saa olla valitsejad ja kõik ei mahu marjamaale. Seda ,et eesti pered kasvatasid oma toidu ise -säilitasid seega oskused oma pereringis ellu jäämise eesmärgil . Nüüd tilulilutame ,et bussiga sõita kuhugi tööle tasuta ...Tellige auto või takso nii on majandusele kasulikum. Ei vaidlegi vastu. RAHA ON TÄHTIS FAKTOR.Aga INIMFAKTOR ?-nii te ju rahvast kutsute. Kihelkonnad ja vallad on ära pudrutatud . Hävitame kõik mis oli -reformime ,programmitame igat lõiku eraldi.. AGA KÕIK TERVIKUNA ei kõlksu kokku !!!. MEIE TEEME
    oli Kesikute hüüdlause. Tegitegi OMAENESE LOLLUSEGA pasa kokku - Mida vähem teha jõuate ,seda parem -seda jama pärast õige rea peale tagasi ajada on raskem.See on väga halb ajalugu ,mida teete .Ajaloo mõiste on vast tuttavam sõna ,kui majandus.
13.04.2018 06:54
Ühistransport maal on ammu välja suretatud. Bussid liiguvad nii harva, et sobivad vaid pensionäridele poodi sõitmiseks. Arstile minekuks peab vanainimene juba logistiku abi kasutama, et õhtuks ikka koju ka jõuaks! Kellele seda tasuta transporti vaja on? Kruusateed on nii koledad, et ei oska viisakalt öelda, aga ropendada ei taha. Iga kuramuse päev veni kui tigu aukude vahel, tolku sest pole, sest tee ongi üks suur auk! Auto remontimisest ei tags enam midagi kuulda. Aga palk tööl on selline, et vanduma ajab kogu elu maal!
    Näita vanemaid (1) Laadin kommentaare...
    13.04.2018 11:15
    Ega oigamise ja kurtmisega bussiliiklus paremaks lähe. Miks te valite endile kohalikesse omavalitsustesse ametisse inimesed, kes ei ole Ansipi seitsmeteistaastase valitsemise ajal suutnud bussiliiklust normaalselt käima panna? Keda te süüdistate? Kes teie eest tuleb teie elu parandama? Valige inimesed ametisse, kes tahavad ja oskavad tööd teha.
    13.04.2018 12:27
    Mina ei tea, kes need inimesed sinna valivad, mina ise 10 aasta jooksul olen valinud sellise inimese, kes midagi ära teeks. Korra juhtuski nii, et see mees sai voligokku. Aga edasi on nii, et need mõned tegijad surutakse seal lihtsalt nurka. Mida see annab, kui pole lollustega nõus. No hääletad vastu, protokollitakse ära ja kõik. Volikogu valib üht ja sama inimest vallavanemaks 25 aastat järjest!? Mis mõttes? Mina sellest aru ei saa... Vallas pole 25 aasta jooksul mingit arengut, vaid taandareng. Kõik on lastud välja suretada. Ma kahtlustan, et enamik hääli kogutakse kusagil vanadekodus, sest need inimesed ei saa toimuvast aru. Käiakse kastiga ka kodust hääli püüdmas. Vallavanema abikaasa näiteks tegeles koduste vanurite hääletuskastiga. Seaduse silmis jokk süsteem, sest ametlikus abielus ei oldud.
    13.04.2018 12:29
    #volikokku
Anonüümne kommentaar
13.04.2018 07:21
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Ühest jäärapäisest saime lahti" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
13.04.2018 07:34
Seaminister on nagu see untergangi mees Berliini punkris - liigutab olematuid rahvamasse olematutel teedel.
13.04.2018 07:41
Simson tuleks kuuks ajaks maale elama viia. Siis saab ta ehk aru, et mingit tolku sellest tasuta bussist pole, mis 2xpäevas kuhugile sõidab.
13.04.2018 07:52
Tasuta transport pidi maksma 40 miljonit aastas. Selle eest saaks doteerida 40 miljonit liinikilomeetrit umbes. Lisaks oleks võimalik riigil osta 5486 Dacia Loganit või 4449 Skoda Citigo'd ehk siis anda inimestele masin, millega nad saaksid liikuda ise kuhu vaja, kuna vaja.

Iseenesest ma pooldaksin pigem doteerida, et saaks rohkem liine avada ja liinivõrku parendada.
    13.04.2018 09:04
    Paraku "rohkem liine avada ja liinivõrku parendada" jääb ära- vähemalt praeguste maakonnaliinide bussijuhtide palkade juures.
    Bussijuhte ei jagu 500-750 eurose netopalga juures isegi olemasolevatele liinidele ja puudujääk jõutakse praegu veel siluda bussijuhtide puhkuste, puhkepäevade ja töö/puhkeaja seadust rikkudes. "Praegu veel" tuleb sõna-sõnalt võtta, sest 1/3 maakonnaliinide bussijuhtidest on töötavad pensionärid- ja uue maksuseadusega kaotavad nad motivatsiooni pensionilisa teenimiseks.
    Viimase kolme aasta jooksul pole tööturule tulnud ühtegi noort bussijuhti- otsi lolli, kes sellise minipalga juures tahaks 4 paiku öösel ärgata, või peale südaööd koju saada, või siis teha (katkestusega) 12-15 tunniseid tööpäevi. Ainuke täiendus tuleb tervise äratrööbanud rekkajuhtide näol, aga tulijaid on kordades vähem minejatest.
    Niiet arutlegu nad seal oma tasuta ühistranspordi teemal nõrkemiseni, aga kui bussirooli kedagi panna ei ole, siis seisma need bussid ka jäävad.
    13.04.2018 09:22
    Seda vastutustundetum (arvestades bussijuhtide põuda) on Simsoni soov tõmmata reisijad rongidest bussidesse. Kui näiteks Keila ja Tallinna vahele peab selleks busse juurde panema (loe: dotatsiooni lisama ja uusi juhte palkama) et nullhinnaga buss tõmbab rongilt reisijaid ära, on see absurd kuubis.
13.04.2018 08:02
Käesolevat valitsust võib võrrelda delfi kommentaatoritega. Lihtne on eemalt targutada. Prügikasti ometi te tühjendada ei viitsi, rääkimata oma maja ukseesise korrashoidmisest.
EKRE on teine sarnane erakond, palju kisa, midagi muud nad ei oska.
BREXIT hääletusel juhtus selge näide, sellisest erakonnast. Kõige suuremad kisajad astusid tagasi. Oskamatus, rumalus.
Simson- tuleb kuulata ka teiste arvamust, need ei ole alati halvad.
    13.04.2018 08:22
    Kurb did 184200, kui Sa ei jaga millest kirjutad.
    13.04.2018 12:43
    Ma kirjutan valearusaamadest. Ma isiklikult ei sooviks ka toetada, sellisel viisil loodavat tasuta transporti.
    Positiivne Simsoni-i poolt on püüdlus. Paraku ei kuula ta või taha kuulata neid inimesi, kes tegutsevad selles ärivaldkonnas.
    Tasuta transport maapiirkondades on hea ettevõtmine.
    Mõelge nüüd, kui Reformierakond oleks võimul. Ei oleks isegi arutelu. Rahvas on kari lambaid, kes peavad riigile tulu tooma.
13.04.2018 08:14
Artikli autor ei tee vahet tasuta bussisõidul ja bussiliikluse organiseerimisel. Paneb kõik ühte patta! Üks ei sega ju teist ja kulukohad on täiesti erinevad( taskud, kust raha võetakse). Kas autori arvates lapsed, inimesed, kellel ei ole autot või juhilube, ei soovigi liigelda, näiteks rajoonikeskusse poodi, apteeki, huviringidesse jne. sõita ajal kui auto koos ühe pereliikmega on tööl, kodunt eemal? Kas autor väidab, et maainimesed on rikkamad kui pealinnainimesed või on maainimeste vajadused liigelda väiksemad? Kas 400 eurose kuupalga või pensioni juures siis 30 - 40 eurot ühe pereliikme peale bussisõiduraha kulutamine ühes kuus on tühine rahasumma? Mina nii ei arva, ma leiaksin sellele rahale otstarbekama kulukoha kui bussipileti ostmine.
Nüüd mõni sõna bussiliikluse organiseerimatusest. Simsoni selles süüdistada on mõistusevastane. Kuidas autor aru ei saa, et kui tasuta bussiliiklust ei tule, ei saa ka seda raha kulutada teede remondile ega ka liikluse paremaks organiseerimiseks. Maainimesed ei saa siis midagi. Nendeks töödeks peavad maarajoonide bussiliikluse organiseerijad ainult nendeks töödeks eraldi raha välja kauplema ministeeriumist. Maakad! Mina väidan, et Teie rajoonide bussiliikluse organiseerijad on mõnuledes käsi püksitaskus oma mune süganud, mitte oma tööd teinud kui Eesti taasiseseisvumise ajast ei ole tänaseni bussiliiklust vastavalt vajadustele käima saanud panna. Need kujud tuleks kiiremas korras välja vahetada. Las sügavad oma mune edasi töötukassa järjekorras. Teede remondist. Miks te valisite 17 aastat järjest Ansipit, kui ta teede remondiks teile raha ei andnud? Ometi ta ju lubas meile kõigile, et mootorikütuse aktsiise tõstes, läheb see raha teede ehitusele ja korrashoiule. Ratase valitsus ei saa neid töid, mis aastakümnetega tegemata jäänud, mingi aastaga tagasi teha. Sellest aastast on omavalitsustele täiendavalt rahasi, mille Ansip teilt külma kõhu ja silgu pilguga ära võttis. Nii mõnedki seni tegemata tööd saavad nüüd selle rahaga ära tehtud.
    Näita vanemaid (4) Laadin kommentaare...
    13.04.2018 10:52
    Teineeestlane!
    ------------------
    Sa ära muretse kommertsliinide pärast. Muretse rahva pärast. Kui bussid lähevad rahvast täis, järelikult on tasuta liikumisvõimalusi inimestele vaja. Küll busse ka lisandub kui tarbimist on.
    13.04.2018 12:30
    Ei ole, mille arvelt busse lisanduda saaks! Bussid tulevad täis, tööl- ja kooliskäimine läheb ebamugavaks ja ettearvamatuks ning bussid hakkavad uuesti tühjenema siis, kui need, kelle jaoks on vajalik ühistranspordi usaldusväärsus ja mugavus, hakkavad sellest loobuma.
    Ma muretsen kommertsliinide pärast ainult niipalju, kui need tagavad inimeste liikumisvõimalust! Kui neid ei ole, lisandub reisijate hulk avalikele liinidele.
    13.04.2018 12:34
    "Miks sina teine eestlane hakkad nüüd intelligentsete lahenduste peale mõtlema? Kus sa siiani olid?"

    Sama loogika kohaselt ma võiksin sinult küsida, miks sa ei ole juurutanud pandipakendisüsteemi viina- ja veinipudelitele. (Ilmselt on sul tööalaselt sellega sama vähe pistmist kui mul piletisüsteemidega.)
    Kommentaariumites kirjutan sellest juba mõnda aega.
13.04.2018 08:50
Kas keegi naiivne arvab, et seda "tasuta" transporti tehakse inimeste pärast? Seda tehakse selleks, et keegi saaks need liinid ja dotatsioonid oma käibesse. See on teatud seltsimeeste pensionifond! Nimesid teate isegi. Praegustel valitsejatel on nõukaaegne mentaliteet, riigi vara tuleb endale kantida üllate sõnade saatel. Nagu seda tehti vahetult pärast iseseisvumist, mida me hellitavalt ärastamiseks nimetame. Meie riigikassa on tühjaks laristatud, reservid tuuri pandud, raha Lätti parseldatud ja seda kõike "hooliva" sotsialistliku mula saatel. Ja iga viimane kui uus sent, mis riigikukrusse kukub (näiteks sadama erastamise/ärastamise/börsitamise näol), pannakse koheselt tuuri.
Aga inimestele mõeldes tuleks hoopis see raha kruusateede parandamisse panna. Kisajatele ja maasturiomanike sõimajaile , tuletan meelde, et porimülgaste vahel ei saa ka jalakäia ja jalgrattur liigelda. Ja korralike teede olemasolul pole vaja ka maasturit osta, piisab autost. Ma elan ainult 14 km Pealinnast, aga pori on praegu teel kõrvuni, nii et laps jala bussipealt koju ei saa , peaks lendorava kombel puult puule liuglema. Bussipeatus on 2,5 km kaugusel. Ja see ei ole meie eratee, vaid avalik valla tee, millel on isegi nimi olemas. Tunnen kaasa tõelistele maainimestele.
    13.04.2018 09:14
    Sina medulla vaevad tarbetult oma pead selle üle, kes tasuta bussiliiklusest peale sõitjate veel kasu saab. Busside omanikud on kindlasti ühed kasusaajad. Muidu nad oma busse või muid transpordivahendeid sõitmiseks ei eraldaks. Kui sa pead silmas mittetöise tulu saajaid, siis usalda selle kontrollimine siseministeeriumi organeile ja muidugi poliitikutele, kes tasuta bussiliikluse vastased on. Küll nad selle eest seisavad, et ,, teradest sõklad välja sõeluda." Hoia parem oma närve medulla ja ära püüa teiste tööd ära teha, kes selleks palgatud on!
    13.04.2018 09:33
    Sellisel asjal, kui püütakse avalikku võimu kasutada konkreetsete isikute tulu suurendamiseks, on üks väga paha k-tähega algav nimi. Aga nagu ma olen aru saanud, siis K-tähega parteid pole see kunagi häirinud (nagu ütles Jüri Ratas enne teisaldamist, et pronkssõdur teda ei häiri).
    13.04.2018 10:04
    Kas praegused erabussifirmad on heategevusorganisatsioonid? Jätke nüüd järele, riik peab doteerima niikuinii. Kui see nii kasumlik oleks, oleks üks kohalik buss teise küljes kinni. Midagi niisugust pole olnud ja kõik on hullemaks läinud. Seega tuleb proovida teist moodi. Reisijat ei huvita, kas teda bussiga sõidutava firma omanik toetab Reformi- või Keskerakonda, tahab, et bussid liiguksid piisava sagedusega ja piletihind ei oleks kõrge. Riigile, kordan veelkord, on lihtsam ja mitte oluliselt kulukam nn. tasuta ühistransport. Maksta tuleb igal juhul.
13.04.2018 08:54
Delfi arvab, et lugejad on lambakari ja ei saa midagi aru.
Need igapäevased juhtkirjad ja artiklid on selgelt ühe eesmärgiga - aidata RE kilekotid tagasi võimu juurde.
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    13.04.2018 10:07
    Ära targuta, kui sa ise maal ei ela!
    Ma räägin sellest, et paar korda päevas käib alla 20 istekohaga "aparaat", mis alustab sõitu ühest linnast ja läheb teise linna, korjates teepealsetest küladest inimesi peale. Sellest esimest linnast teise linna sõidavad ka rongid ja kommertsbussid, millelt hinnatundlikum kontingent lööb selle "aparaadi" juba algpeatuses pungile täis.
    13.04.2018 11:05
    Siis tuleb sellele liinile eraldada täiendav tasuta sõidu buss. Simson maksab! Sa kulutad oma närvirakke täiesti mõttetult närveerimise peale.
    Mükoloogile
    ------------------+
    Kui sõitjaid on vähe, tasuks seal kandis liiklemiseks väike mikrobuss käigus hoida või hoopis takso, mida vajadusel äpist või mobiiliga tellida saab ning Simson on selleks raha eraldanud, et need sõidud tasutud saaksid. Nüüd siis selgub milline katastroof maapiirkondades inimeste liikuma pääsemiseks on ja kui tegevusetud tänased bussiliikluse organiseerijad on siiani olnud. Neil ei ole häbiraasugi oma tegevusetuse eest raha küsida. Aeg oleks see jama juba lõpetada!
    13.04.2018 12:37
    Ma räägin sellest, et praegu on maht väikeste bussidega (mitte päris mikrobussidega) piiri peal (valin seetõttu kellaaegu, millal sõita, et mitte puupüsti täis bussi sattuda) ja sa tuututad, et võiks veel vähemaks võtta?
13.04.2018 09:24
:D mis asja :D :D :D Kuulge propagandistid, need teed on sellised olnud eluaeg ja nüüd hakatakse enne valimisi seda teemat just nagu valituse kraesse ajama :D :D :D
Mõelge midagi uut välja, selle pulaga te absoluutselt mitte kui midagi ei püüa :D
13.04.2018 13:58
Võtame näiteks Pärnu-Ikla liini, millel palju vahepeatusi. Uulu elanik, kes töötab Häädemeestel, ei pruugi peale saada, sest Pärnust läheb buss Lätis ostlejaid täis. Kas see on eesmärk?!
13.04.2018 18:31
Teineeestlane
-----------------++++
Minu viimane kommentaar ehk tuututamine oli mõeldud mükoloogile. Tema on hädas, et teenindab suur buss aga inimesi ei ole. Näed nüüd ise kui palju lahendamata muresi inimestel on, mis ei nõua erilisi kulutusi aga oskuslikku tegevus. Nende küsimuste lahendamiseks ei ole Brüsselist nõusolekut vaja ega ka vabariigi valitsuse, vaid kohaliku asjamehe oma elementaarsete töökohuste täitmist.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega