Link kopeeritud!
NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
13.02.2018 06:12
Eks riigid ja kultuurid ole erinevad- aasias ja kaug-idas ollakse harjunud teineteise kukil elama, mul on kahtlus et füüsiline kokkupuude inimmassis isegi meeldib neile. Meie iseloom on eraklik ja võõra inimese lähenemine mõnele meetrile tekitab juba ebamugavustunde- rääkimata et võõrast oma autosse lubada.
Muideks Jakartas on ikka väga lämmi kliima ja autosõit on isegi ummikus päris mõnus- üks väheseid kohti kus kliimaseadme ees ennast jahutada saab.
13.02.2018 06:54
Karuke arvab ketserlikult, et tehnilise progressi ja autostumisega ei peagi võitlema. See on paratamatus. Tuleb hoopis seda suunata ja organiseerida. See tähendab, ehitada suurema läbilaskevõimega teid, täiuslikumaid (ka ökoloogilises mõttes) autosid jms.
Linn ongi suur liiklusintensiivsus. Kui ei meedi - kolige maale. Nii lihtne see ongi
    Näita vanemaid (3) Laadin kommentaare...
    13.02.2018 09:25
    ...Selleks tuleb maha suruda oma ego ,jätta auto äärelinna ja kesklinna sõita ühistranspordiga....

    see ühistransport võiks olla siis ka kiire ja mugav alternatiiv autole, näiteks trammi kujul.

    minu viimased mälestused nr 18 bussist on pidev ralli ja istmel hüplemine teerööbaste tõttu. gaas-pidur-pidur-sidur-gaas-gaas.
    13.02.2018 12:03
    Kameliila. Aga kes ütles, et autotranspordi arendamine peab käsitlema ainult traditsioonilisi lahendusi ( lai ja veel laiem tee) Seal kus asustustihedus kõrgem saab teid kas maa alla viia või hoopis üles linna kohale tõsta. Ühistransport on lahendus ja mitte ainult inimestele vaid... ka autodele.
    Muidugi mugavus.
    Aga miks peaks sellest loobuma. Sest mis on inimkonna arengu eesmärk?
    Ega ometi mugavusest loobumine?
    Ja kui on probleeme siis ei ütle, et "nii ei saagi" vaid tuleb leida lahendusi
    13.02.2018 12:27
    Kas Sa Karuke oled valmis igapäevaselt hästi organiseeritud liiklemise eest omast taskust küsitavat hinda maksma?Vanemates linnades tihti ei ole võimalik liiklust rahuldavalt organiseerida. Selleks tuleks linn lammutada ja uuesti ehitada. Kui Sinu elamule ühel päeval kopp külla tuleb ja selle maha lõhub? Tahaks Sinu kommentaari lugeda siis! Ma pakkusin kunagi välja, et Eesti pealinn tuleks kuhugi mujale üle viia, see nullist üles ehitada. Sellest ei oldud just vaimustuses. Lahendus oleks Tallinn 100% erasõidukite vabaks. Pealinna piirist istuksid kõlk ühistranspordi peale ümber ja sõidaksid sellega kuhu vaja. Kui ka see lahendus ei meeldi, siis tere tulemast tunnipikkused liiklusummikud!
13.02.2018 06:54
Mis ummikud? Ma sôidan FB surfamise rajal (tähustatud "bus") ja ei mingeid ummikuid.
13.02.2018 07:18
See idee on kusagilt mujalt üle võetud! Ja ka tagajärg on sealt juba ette teada - välja ilmuvad palgalised "reisijad"! Lõppkokkuvõttes tähendab see otsus mõttetu pallasti vedamist ja seetõttu transpordi kallinemist!
Selle asemel oleks kohe võinud kehtestada automaksu ja/või kütuseaktsiisi!
13.02.2018 08:31
See pole miski leiutamine, tavaline esimese klassi matemaatika, mida teab iga koolijüts. Olen ka siin kommentaariumis korduvalt kirjutanud, et ummikuid põhjustavad MUGAVAD inimesed, sest kui vaadata mööduvaid autosid, siis parimal juhul ühes autos sajast asub ka kaasreisija. Tallinn aga on ehitatud nõnda, et ta ei ole mõeldud taolisele autode massile.
Auto on tänapäeval muidugi töövahend, kuid siiski kaugeltki mitte kõigile, vähemalt pooltele on ta isiklik mugavus
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    13.02.2018 09:25
    did,
    loll jutt suhu tagasi, Tallinn on täis nn.pudelikaelu ja mitte keegi mitte kunagi ei hakka poolt kesklinna maha lammutama ja selle tobeda kaalikajutuga mine tead kuhu...

    mart,
    täpselt nii ongi nagu kirjeldad ja järeldused on sul õiged...
    13.02.2018 12:04
    Ei hakka maha lammutama?
    Aga miks mitte?
    17.02.2018 08:50
    Kohe näha, et Mänd iseloomustab tema aju konsistentsi. Liiklust saab väga edukalt reguleerida, kui pudelikaelad likvideerida, näiteks ristmikute prioriteete tekitades, ühesuunalisi teid tekitades ja mõnes kohas ka liikluse keelamine. Kui pudelikael tekib sellest, et ristmikul pööratakse vasakule, siis reguleeritakse vasakule pööramine klassikalise kvartali sõidu põhimõttel. Kõike saab teha, oleks vaid tegijaid.
13.02.2018 08:56
Nad on seal nii ökonoomsed et sõidavad kolmekesi mootorrattal, ilma seaduse sunnita isegi, kõige suuremad efektiivuse liidrid mahuvad isegi viiekesi ühele mootorrattale. Ülearune tühimass kiirvrite näol jääb koju.

Tõsijutt, käidud, nähtud.
13.02.2018 09:50
Idiootsus. Võtan veel tarbetult kaks inimest kaasa, et kusagile sõita?
13.02.2018 10:41
Ameerikas on juba ammu teemant rada olemas,kus peab sõites autos olema rohkem, kui kaks inimest.See on juba vana asi.Jalgratas on olemas aga ikka leiutatakse uuesti.
13.02.2018 10:47
Vabades ühiskondades reguleerib nappiva ressursi kasutust raha, mujal võim. Ülimalt lihtne oleks kehtestada teatud piirkondades autoga liiklemiseks kohustuslik nutirakendus. Leida mingi number liiklejaid, mida piirkond ilma ummikute tekkimiseta ära suudab teenindada ja selle numbri 2/3 täituvuse juures alustada maksustamist. Näiteks 1 euro tund. Kui täituvus jõuab 4/5 juurde, oleks tasu 1,5 eurot, 5/6 juures 2, 7/8 juures 3 eurot jne, kuni sellise numbrini välja, mis takistaks piirkoormuse ületamise ning ummikute tekkimise.
13.02.2018 11:24
Sealkandis tekitavad ummikuid juba tuk-tukid ja mopeedid... Sigivus on suur ja inimeste jõukus kasvab.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega