Link kopeeritud!
NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
28.05.2018 00:38
Täiesti arusaamatu on olukord kus linnast ala keilasse sõites enam õhtul rattaga tagasi ei saa, mis inimene siis tegema peab? Bussi peale ka rattaga ei võeta ning rong oleks ainuke lahendus.
Elron ikka vaikselt ära keeranud, kõigepealt tõstavad niigi kõrget piletite hinda ning siis keelavad osadel väljumistel rattaga sõidu...
28.05.2018 00:51
Nõus jah. Lisaks on ette nähtud, et rattad tõstetakse üles konksu otsa, aga palju seda ei jõua (linnarattad on eriti rasked) või on ees ja taga korvides esemeid, mis siis kõik laiali pudeneksid.
Juba see oleks suur asi, kui uksed avaneksid alati paremale (kompsudega-kärudega rahvas saaks paremini seista, ei peaks liikuma edasi-tagasi nii palju) ja perroonid oleksid kõikjal pikad, et poleks seda C-ala jama, et lühikeste jaamade sisenejad-väljuvad ummistavad keskosa.
    28.05.2018 06:19
    Minu arust on need lühikesed perroonid ainult selleks loodud, et oleks võimalik kuntstlikult nö. tsoone luua ja suuremaid aleveid ja väikelinnu nende sisse suruda. Võtame nt. Keila linna. Mõlemal pool linna järgmises peatuses on tsoonivahetus-my äss- Järgmine näide kohe Sauel kus järgmine lühike perroon on kuskil keset kapsapõldu, kus haruharva mõni inimene maha-peale läheb ja kus kõik rongid ei peatugi. Miks on linna lähedal sõites kilomeetrihind oluliselt kõrgem kui mujal riigis? Keila-Saue 8 km. hind 2.40. Sellise rehkendusega tuleks Tallinn-Tartu umbes 40 jurtsu ,aga on ~10.
    28.05.2018 08:59
    Mart Roo, mis sa vingud? Maksumaksja maksab enamiku sinu rongisõidust kinni niikuinii. Rongisõit ongi Eesti oludes äärmiselt ressursiraiskajalik ja ebaefektiivne kulgemisviis - mõtle kui palju terast, betooni ja killustikku maas vedeleb selleks, et sina vahel rongiga sõita saaksid...
    28.05.2018 09:02
    Vaevalt see tsoonide arv lühikestest perroonidest sõltub. Võtame sellesama Keila näite – pole mingi probleem ka ühe peatuse ümber tsoon tekitada.

    Aga need lühikesed perroonid... need on ju peaaegu niisama pikad kui kolme vaguniga ron... trammid. Vähemalt Padula oma tundub silma järgi küll olevat.
28.05.2018 01:00
Kunagi kui ronge alles telliti (ja diiselronge üldse esmakordselt just Eesti jaoks Stadler konstrueerima hakkas), sai tehtud ettepanek, et diiselrongide mootorvagun võiks olla samapikk nagu teisedki vagunid. Lisaks lühikesele mootoriosale oleks sealsamas siis piisavalt ruumi jäänud nii jalgratastele (tühi istmeteta vaguniosa) kui ka söögipuhvetile. Aga ikka miskipärast otsustati mõttetult lühike mootorvagun teha... See muidugi poleks päästnud siin jutuksolevat elektrirongide teemat, aga ikkagi...
28.05.2018 01:15
Riik ühelt poolt justkui toetab autovaba liiklemist, aga kui inimesed seda soovi kuulda võtavad, siis pillub kaikaid kodarasse sellise hea kombo, nagu rong+ratas, puhul.
    28.05.2018 07:21
    Tartu niigi olematu ühistransport keeratakse peapeale. Ja siis räägime, et kasutage.
    28.05.2018 08:01
    Mida te undate teil velod, nii et sõkkuge kohale. Mina ei tee teile küll rongis ruumi. Kola transportijad peaks ikka maksma ka topelt hinda, võtavad ju topelt koha
    28.05.2018 10:07
    lapsevanker võtab poole rohkem ruumi,seega mammidele kes lapsi tühjalt mööda ilma loksutavad ka kallim pilet.Laps nutab tahab kodus teki all olla aga vanemad sõidutavad neid rongiga edasi-tagasi.
Kommentaar eemaldatud
    28.05.2018 05:36
    Kesklinnast saab Pääskülla küll päris hästi mööda rattateid. See uus rattatee hiiult kuni Paldiski mnt ABC autoni on väga hea lahendus. Selliseid võiks rohkem olla. Rongides on jah ratastega päris kitsas, peab võimalusel passima sobivaid/tühjemaid ronge. Tipptunnil ei taha kuidagu ära mahtuda, eriti kui paar lapsevankrit ka lisaks, siis ei saa rattaid üles riputada.
    28.05.2018 08:30
    Üldsegi on Tallinnas rattateedega päris nutune seis. Kõige masendavam on, et isegi uutele tänavatele ja uutesse elurajoonidesse ei tehta korraliku laiusega kõnni- ja rattateed, minnakse lihtsama vastupanuteed ehk nimetatakse tavaline kitsas kõnnitee kergliiklusteeks ja ongi "tehtud". Soomega (Helsingi) ei saagi siin kahjuks võrrelda, Kopenhaagenist muidugi rääkimata.
    28.05.2018 09:08
    Lapsevanker peaks ikka prioriteet olema. Pigem keelata tippajal jalgrattad. Teine võimalus oleks ikkagi küsida ratta vedamise eest piletiraha. Tasuta asju kiputakse kuritarvitama. Praegugi on ratturid hakanud rattaga rongi ronimist inimõiguseks pidama, kusjuures inimõigus peaks olema hoopis inimese mugavalt rongi mahtumine. Selline distsiplineeriv pilet oleks, nt. 0.5 tavapileti hinnast. Kindlasti jääks rattaga saalijaid vähemaks.
28.05.2018 07:29
Järgmisena keelab see firma ka reisijad, sest riigi värk! Kohe tuleb tasuta transport!
28.05.2018 07:43
...ja jalgratas samuti suvel, siis Elron peaks suvel lisama spets rataste ja kärude lisavagunid. Asi klaar. Täna, mil kütusehinnad on ulmelised, tuleb aina lisa just rongi kliente.
    Näita vanemaid (4) Laadin kommentaare...
    28.05.2018 09:06
    Rongipileti lausdoteerimine tuleks lõpetada. Las rongisõitja maksab ise oma sõidud kinni, nagu teevad seda autojuhid. Vaid põhjendatud juhtudel võiks riik isiklikke dotatsioone maksta, aga ikkagi täispileti ostnutele soodustuse jagu raha tagasi makstes, mitte lennukilt kõigile parasiitidele ühtviisi raha külvates.
    Lisaks tuleks kehtestada pagasipilet suuremõõtmelise kraami (sh jalgratas) vedamise eest.
    Tulemus - rongides oleks piisavalt ruumi nii reisaijatele kui ka jalgratastele.
    28.05.2018 11:55
    ...Naljakas on vaadata mõnda viimase peal võistlusrattaga ja -varustusega selli, kes tuleb Tartus rattaga rongi peale ja läheb Tabiveres maha - "treenima". Kõva kutt küll, kel 20 km üle jõu käib....

    okei, aga kõik rattaga liiklejad pole sellised. ning ei lähe treenima vaid tööle/kooli.
    28.05.2018 22:59
    Tänu sinule ei hakkaks enam eriti keegi rongiga sõitma.Bussipiletid on juba odavamad.Paned 5 inimest aitosse ja paar ratast taha saad ka odavamalt sõita kui rongiga.Mitmetes riikides polegi raudteed -Jõudu!!!!
28.05.2018 07:57
Need vagunid on tõesti ebamõistliku planeeringuga. Mõeldud vist sellisteks vedudeks kus rahvast on just nii palju, et kõik saavad istuma. Tegu ju tegelikult rööbasbussidega mis peaks käima mitu korda tunnis. Kandes endas veneviha ja soovides ükskõik mis hinnaga vene tehnikast vabaneda, loodigi praegune suht abrsudne olukord.. IRW!
    Näita vanemaid (1) Laadin kommentaare...
    28.05.2018 09:08
    Dotatsiooniga tunduvalt alla tegeliku omahinna löödud piletiga massivedude jaoks sobiks tõepoolest loomavagunid paremini.
    näed siis
    28.05.2018 10:20
    veneviha juba platsis! Millal kooseluseadus ja massiline kaks sisserännanud süürlast rongiteemasse kohale jõuavad?
    muuseas
    28.05.2018 10:24
    need Stadlerid käivadki mitu korda tunnis...ei tasuks ikka nii hoogsalt lahtisest uksest sisse murda.

    Mis aga puutub sellesse, et kes uutele rongidele tehnilised tingimused seadis, siis oli see Elektriraudtee ise - praegune Elron. Pikaajaliselt rongidega majandanud ettevõttena kindlasti kompetentsem, kui siinsed kisakõrid.
28.05.2018 07:57
Lisagu eongile üks vagun jalgrattaga sõitjate jaoks siis nad ei trügiks teiste sõitjate vahel
28.05.2018 08:00
Elronit võib ju avalikult süüdistada, aga reaalsuses puudub neil pea igasugune võim midagi muuta. Elronil pole võimalust veomahtu oluliselt suurendada, sest kõik rongid on pidevalt sõidus, eriti diiselrongid. Uusi ronge saab osta valitsus, aga seda otsust on juba aastaid edasi lükatud. Uutest rongidest olulisemaks peetakse tasuta maabusse. Seega ongi hinnatõus ainuke võimalus ülerahvastatust leevendada, rataste puhul tuleb ilmselt varsti kaaluda eraldi rattapileti nõuet (nagu on pea igal pool mujal Euroopas).
    Näita vanemaid (3) Laadin kommentaare...
    28.05.2018 09:10
    Eestis jälle ei pea reisija täielikult tasuma isegi enda sõidu eest (maksumaksja maksab ku 3/4 sõidu maksumusest kinni).
    28.05.2018 14:15
    Saaks ka nii, et rongiettevõte ostab ise rongid ja riik midagi ei doteeri. Sellisel juhul jääks Tallinn-Tartu, Tallinn-Keila ja veel võibolla paar liini. Kõik ülejäänud toodavad ainult kahjumit.

    Mitte ükski liin ei jääks. Te inimesed ei kujuta isegi umbes ette kui kallis on raudteeliiklus. Kas sa sõidaks Tallinnast Tartusse kui rongipileti hind oleks 40 eurot?
    28.05.2018 22:54
    Endal sihuke juhus et rongipilet kolmele eelmine nädal maksis Tallinnast ainult Elvasse 7 eurot rohkem kui erabussi pilet selleks nädalaks neljale Tallinnast Riiga ja tagasi.Raudtee on ikka luksusasi.Odavam tuleks vist autot pidama hakata.
28.05.2018 08:23
Kujutame hetkeks ette, et reisijad tuleksid rongi jalgrattaga.
Siis mitte mõned vokkipeded, vaid KÕIK reisijad!
No saame aru, et see ei saa nii toimida?
Jah palun ratasdele eraldi vagun AGA siis ostke
sinna oma vokkile k pilet, kui reie maht ei vea baltsast Nõmmele väntamist välja.
Vastasel juhul hakkan Keilast aiakäruga peale ronima sirge seljaga.
    Näita vanemaid (4) Laadin kommentaare...
    28.05.2018 11:32
    Mõned tänapäevased lapsevankrid on jalgrattast kobakamad, ummistavad terve vagunikoridori. Panipaigad ja päiksevarjud ees ja taga jne.
    Mina oma lapsi sõidutasin kerges kokkuklapitavas suvekärus.
    Saime hakkama ja mahtusime ära.
    28.05.2018 17:20
    ...Ühel korral õnnestus Tallinnas kokku lugeda üksteist ratast, seejuures peale Pääskülat linnast väljuval suunal oli neid alles ehk paar-kolm....

    ja sa oled kindel, et need kes läksid maha pääskülas ei olnud juba enne seda pool linna läbi sõitnud?
    28.05.2018 22:48
    Kas jätsid Keilast aiakäru ostmata ,kartes et rongi peale ei lasta?Mõned lugejad on nagu lapsed.
28.05.2018 08:36
Rattavagunist mõned istmed välja ja ongi ruumi rohkem.
28.05.2018 08:38
Sõidan tihti Tallinn-Valga rongiga. Suvel tulevad rongi peale jalgratastega isendid. Läbihigistatud T-särgid tiritakse üle pea ja hakatakse endale sellega tuult lehvitama. Ilmselt hakkas rongile kihutades palav. Jube higihais käib üle pea. Rääkimata lärmist, mis tekkib, sest tavaliselt on tegu mingi pundiga. Sellistele tuleks eraldi vagunid organiseerida.
28.05.2018 09:16
Otse loomulikult tuleb ratta eest maksta. Kerige kanni rattapeded. Järgmine kord ei lase Sind rongi või siis viskan Su ratta välja
28.05.2018 09:24
Jalgrattapeded peavad end mingiks priviligeeritud klassiks. Kui tuju kihutavad kõnniteel, samas sõeluvad liiklusreegleid eirates autode vahel ning kimavad ülekäigurajale, mitte ei ületa tänavat ratas käekõrval nagu liiklusseadus nõuab. Jalgrattureid häirivad jalustolgendavad jalakäijad ja lapsevanktitega emad. Üle kõige kostab jalgratturite kisa, et neid peaks eelistama ühistranspordis ning nende tarvis ehitama hulgaliselt rattateid. Kokkuvõttes - suure osa ratturite puhul on tegemist enesekeskse saastaga.
    28.05.2018 10:50
    Anti Rattur peaks end kehtiva liiklusseadusega kurssi viima! Lisaks sellele, et rattur võib ratta seljas ülekäigurada ületada, võib seal olla veel teisigi olulisi lahknevust Anti Ratturi ettekujutusest liiklusseadusest. Eeldatavasti on ta veel autojuht! Selline peaks oma autojuhiloa ennetavalt politseisse hoiule andma!
    28.05.2018 13:21
    On ainult üks enesekeskne saast, kelle tõttu käib pidev teedeehitus ja hävitatakse linnades puid. Need on ülbed roolikeerajatest junnid, kes sadat meetrit ka ei viitsi jalgsi kõndida ja peavad oma pannidega igale poole saama.
    28.05.2018 22:08
    Ratturite enesekesksusele lähedale ei saa paraku isegi autojuhid.
28.05.2018 09:35
pangu siis lisavagunid ja üldse tunduvad need porgandid liiga ruumi raiskavad rongid ja ei sobi Eestimaale-uurimistöö tedlastele
28.05.2018 11:44
Valdav suhtumine on selline et jalgratturid pange ennast põlema.
    28.05.2018 12:17
    Tipptunnil nad võiksidki seda teha. Tegelikult võiks kella7.00-9.00 ja õhtul 16.00-19.00 rattaga rongi sisenemine keelatud olla. Väljaspool tippaega nad sedavõrd ei häiri. Ja ettepanekud, et rataste ruumi võiks istekohtade arvelt laiendada ei kannata kriitikat. Miks peaks ilma rattata inimesed rataste tõttu püsti reisima? Niigi on vahel tipptunnil kolmevagunilised sõitmas. Üldse oli see kolmevaguniliste soetamine üks loll idee. Ikka satuvad nad tipptundidele sõitma. Kui kõik oleksid neljased, ei oleks probleeme ega dispetšeril pea vaevamist, ning ülearust nuputamist.
    28.05.2018 17:19
    sest jalgratturid ei lähe ju tööle ega sealt tagasi kella 7-9 ja 16-19 vahel. geniaalne idee sul.
28.05.2018 12:21
lisaks on C-ala väikestes peatustes ainuke sisenemise-väljumise koht. See ala on tihti ummistunud püstiseisjatest,tõsi , mitte reisi kogu ulatuses, vaid Tallinna lähi piirkonnas, kuni Kehrani minu kogemuste põhjal.
rongidel pole ju häda midagi, kuid tellijad panid asja nihu.interjöör on sobiv lühikeseks sõiduks linna lähipiirkonnas.
läbi riigi sõitvad rongid peaksid olema hoopis teise interjööriga, isegi riigi väiksust arvestades.
istmete paigutus, suurte asjade paigutus, pikemad koosseisud, baar -või restoranvagun.
teatud lõigul võks rong olla pikem, siis haagitakse osa vaguneid maha ja taas juurde. haakimine käib neil rongidel ju kergesti.
tundub, et ka elekltrirongi piirkonnas eelistavad inimesed pikamaa ronge. viimastel on vähem peatusi ja jõub veidi kiiremini kohale. Aga rong on selle võrra rohkem rahvast täis ja on kitsavõitu.
28.05.2018 13:19
Taanis nägin, et rataste jaoks olid rongis eraldi vagunid. Konkreetselt oli kaks vagunit rataste jaoks.
28.05.2018 13:21
et ei pakuta lahenduseks rattast loobumist. raudtee alles hoidmise üks suuri plusse (ja motiive!) võiks just olla rattaliikluse soodustamine.
1 2
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega