NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
18.05.2018 00:51
Eeskuju on üks nakkavamaid haigusi maailmas.
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    18.05.2018 12:05
    Kui murutasandil varastest rääkida, siis tuletan meelde et keegi pole meist varasteks sündinud- küll võib elu meid varasteks kasvatada.
    Paraku käime me kõik tööl selleks et oma peret toita, mitte ülemust ja riiki orjata.
    Niisiis prioriteet nr.1 on et pere oleks toidetud ja katus peakohal.
    Kui aga palk on nii väike et ausal teel on see võimatu, siis pistetakse käsi võõrasse taskusse. Kui lapsed on kodus näljas ja perspektiiv kuusealla kolida, siis ei huvita kodanikku firma ja riigi huvid. Ehk vana inglise vanasõna "Niipalju kui maksad, niipalju ka saad" käib ka läbi töötasu töötajate lojaalsuse kohta.
    Kurb on aga see et kes juba on sundolukorras käe võõrasse taskusse toppinud, see teeb seda elu lõpuni- tõsta palkka palju tahad.
    19.05.2018 15:15
    Võib vabalt nii minna, et varastamine ei lõpe ka kogu juhtkonna väljavahetamise ega isegi omandivormi muutmise järel. Kui selleks kõik võimalused likvideerida, ei tuleks praeguste palkade juures kedagi enam tööle.
    19.05.2018 19:07
    Eestis ei ole puudus töötajatest, kuid on suur põud tarkadest juhtidest. Ei ole vahet on see riiklik firma või eraomand, varastamine käib ikka. Ahnus ei anna häbeneda. Olen ka tööl erafirmas ja just bussifirmad, kuid varastamine käib ikka, aga seda kõrgemal tasandil. Lihtsa juhi järel juhitakse ja isuga. Keskastme juhid teevad seda ikka. Remonditakse võõraid busse ja osad tulevad meie laost,kuid omad masinad on vaeslapse osas.
18.05.2018 02:42
Taavi pole küll märganud , et bussifirmas , tegelikult tuttavas TLT, oleks varastatud või varastatakse edasi . Kui siis natuke oma tarbeks ja tilgake naabrile ka . Teised kaaaaaaaa !!!
    18.05.2018 07:02
    Milleks siin Taavit mõnitada? Ega tema ei pea kütusevargaid püüdma. Kui asi on edasi antud politseile, on tema töö tehtud. Suurelt varastavad ikkagi need Emori küsitluse kõige populaarsemad, kollase kilekoti võimumehed..
    18.05.2018 07:08
    Mida teeksid küll kesikud ilma ref-ita ja ref-ikad ilma kesikuteta?! Nii ei saaks ju üldse näpuga näidata - "nemamad ka"!
    On ju nii, "R.Vaba"?!
    18.05.2018 09:03
    Vaataks ikka , kes seda juhib. Jo siis võeti aastatega õppust. Nõnda see eeskuju on- nakkav.
18.05.2018 06:07
Kütusevargusega on bussifirmades tegeletud aastakümneid.Ainult lollid ja pimedad pole seda näinud.
    Näita vanemaid (1) Laadin kommentaare...
    18.05.2018 23:53
    Oled Sa kohanud rekka, või bussijuhti, kellel oleks isiklikuks autoks bensiinimootoriga sõiduk? Võibolla mõni üksik isegi on, aga sisuliselt võtavad firmajuhid bussi/rekkajuhtide oma auto tarbeks vasakule võetud kütust palgalisana- kuniks sellega äritsema ei hakata ja kogused on väiksed. Tegelikult ei kujuta see firmale väljaminekut, sest bussi/rekkade kütusekulu on normeeritud ja rusikareeglina võetakse kütus sõiduökonoomia arvelt- mis sunnib ka bussi/rekkajuhte säästlikumalt sõitma, seda usinamalt hooldama ja see teeb masinale ainult pai.
    19.05.2018 13:04
    täpsustaksin, transpordifirmades.
    20.05.2018 10:20
    Ma olen bussijuht, ja sellele ametile asudes müüsin diisel-Volvo maha ja ostsin VW bensuka.
18.05.2018 06:12
Mis vargus? Tasuta ühistranspordil on ju Tasuta disla :)
    18.05.2018 07:00
    Ja "tasuta" on ta seepärast, et erasektor on selle juba kinni maksnud!
    Kui linnatransport olnuks muu transpordiga võrdsetel alustel konkureeriv, siis oleksid omanikud ise vargustele piiri tõmmanud! Kuna aga kõik kulud tagus kinni linnaviletsus maksumaksja rahakotist, siis saigi võimalikuks, et ainuüksi "vinku" varastas miljonite eest!
    18.05.2018 09:33
    Võtsid sõnad suust! :)
    Kuna ühistransport on ju tasuta, siis on tasuta ka kütus ja kommunismi tingimustes ei saa olla ka vargust - igaühele tema vajaduste järgi!
    18.05.2018 09:36
    Sellepärast sm Enno Tamm trolliliikluse väljasuretamisega tegeleski, et alalisvoolu kanistriga minema ei vea.
18.05.2018 07:17
Kütusevarguses osales ka firma tipp-juhtkond sest:
1.Sisseostetav kütuse hulk teada.
2.Bussi kütusenorm teada koos salongi küttega.
Sm.Tamm matemaatikas nõrk,muidu oleks väike arvutus aastaid tagasi näidanud,et miskit mäda.
Küllap teati,küllap ka oma näpud diislised.MEIE TEEME!TEHTUD!
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    20.05.2018 10:23
    Kütuse vargust peavad ka firma juhtkonna poolt aktsepteeritavateks, sest see oli rahulolematutele töötajatele maksuvaba lisa töötasule. Kui mõni avalikult vahele jääb, siis peavad reageerima.
    20.05.2018 10:56
    To dr. house
    Liinibussidele võetakse kütusenorm järgmiselt;
    Kuna liinid on erinevad, reisijatehulk erinev ja liiklusintensiivsus (ummikud) päeva jooksul erinevad, siis ei saa kasutada meetodit xxx liitrit saja kilomeetri kohta.
    Kuna aga bussidel ja selle juhtidel on konkreetne päevagraafik, siis arvestatakse et palju bussid päeva jooksul selle konkreetse päevagraafiku läbimisel kütust võtnud on. Kui näiteks 10 bussi võtavad enam-vähem ühesuguse koguse kütust selle graafiku läbimisel, siis sealt võetaksegi kütusenorm. Teisisõnu ei võeta kogust kilomeetrite, vaid konkreetse graafiku päevakulu järgi. Ja teisiti saagi, sest trassil kulgemisel võib buss ka alla 30 liitri sajale võtta, aga linnaummikutes koos kliimasedme/ahjuga pole ka 50 liitrit sajale mingi üllatus. Ka ei arvestata kontoris iga konkreetset päevakulu eraldi (kuigi see on teada), vaid pikema perioodi lõikes- exel toob välja pideva ülekulu. Ent isegi seal on võimalus pisut ökonoomsemalt sõita.
    Rekkadel on teine teema- kütusekulul on oluline vahe, kas sõita 90 km/h, või 80 km/h. Sealt tulebki et kui rekkaldel just kellaajapeale kihutamist ei ole, siis kulgetakse nii 80-85 km/h. vahel.
    20.05.2018 11:10
    To eid_154153a23972cf
    Siin on üks nüanss veel- bussijuhtide tööpäevad algavad või lõpevad öisel ajal. Seaduse järgi peab aga kelle 23-06 tööandja tagama töötajale koju/tööle transpordi. Olgu see siis töölisteveo bussi, takso(arve tasumise) või kompensatsiooni isiklikule autole. Enamus transpordifirmasi ei viitsi sellega tegeleda- paberimajandust niigi kõrini ja las parem libistab omale see paar-kolm liitrit tööle/kojusõiduks vahetuse kohta ja sellega on asi lahendatud.
18.05.2018 07:46
ega banaani riigis diisel kallis ja palk väike,tuleb varastada juu,nigunii kinni makstud asi..:)
18.05.2018 07:55
Eestis on see tavapärane, eeskujud olemas juba 94 - ndatest see juba nagu veres. Näete kui rikutud me oleme!
18.05.2018 09:08
Minge prse oma tasuliste lugudega
18.05.2018 10:43
elektribussid, gaasibussid ja DIISEL ?
18.05.2018 11:04
täpsustus: tasuta on transport Tallinnas ainult Tallinnasse sissekirjutanutel! teine eesti maksab oma sõidu ise kinni!
18.05.2018 11:55
Huvitav selle üle mõelda, et pea kõikidel bussijuhtidel, veoautojuhtidel on isiklik auto diiselmootoriga ...
    20.05.2018 14:06
    Nii on- ja pealegi on selle erialade esindajatel isikliku auto omamine vältimatu- no vähemalt bussijuhtidel. Tööaegade algus või lõpp on ju siis, kui ühistransport enam või veel ei tööta. Bussijuhid ongi ju need kes esimesi jalakäijaid varahommikul vedama hakkavad ja vastu ööd viimased jalakäiad koju veavad- mis nad ise peaksid öö siis oma bussis veetma või?
19.05.2018 09:53
Huvitavam oleks, kui Tamm avaldaks skeemi, kuidas Hinnapommi 20-aastataguse kollektsioonist kaltsud, mida telliti TLT bussijuhtidele, maksavad rohkem, kui HH või Icepeak?
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega