NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
07.05.2018 00:38
Mitusada miljonit maksurahasid viinaossi geniaalsuste pärast saamata jäi - ÜHEL AASTAL???
07.05.2018 00:49
Ma võin ju pisut eksida, aga minuteada on kruusateed valdade ja osalt riigi rida, aga Kose-Mäo neljarealiseks lõik enamusosaluses euroliidu rahastatud.
Nüüd euroliidu rahadega on see teema et neid jagatakse projektipõhiselt ja neid ei tohi kasutada muudeks kuludeks. Seega et kruusateede remondikulusi saaks euroliidu toetatud projektideks kasutada, on väär.
Küll on tõsi et see "talv" on kruusadeedele eriti nilbelt mõjunud, kuna külma ju polnud õieti ja teekate ligunes enamuse "talvest" vees.
    07.05.2018 08:13
    Puhtalt euro rahaga ei ehita sa midagi. Igal euroraha projektil on omaosalus. Mida suurem summa euroopast, seda suurem summa omaosalust. Pohh tõmm need kruusateed, peaasi et valitsejad saaksid iga nädalalõpp koju ja tagasi kupatada. Kui midagi arendada, siis ikka transiiti, mis on ikkagi via baltika.
    07.05.2018 14:42
    Sellele Kose teelõigule pole vabandusi. Lollus kuubis.
Anonüümne kommentaar
07.05.2018 04:03
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Küsimus" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
07.05.2018 05:01
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "nossov" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
07.05.2018 06:26
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "valgustan ,,kirjaoskajat" rahvast" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
07.05.2018 07:21
Eriti arvestades, et samal ajal jääb liiklust kruusateedel järjest vähemaks...
-------------
Niisiis: riiki valitseva kamba tegevus ongi suunatud Eestis maapiirkondade väljasuretamisele... Kuidas sa sõidad kui teed enam pole. Eesti on eestlaste jaoks ning mitte mingi prüsseli prussakate äriprojekt!
07.05.2018 07:43
Milles probleem? Nagu maainimestel poleks vaja normaalselt liikuda?
Ikka jälle see haip linnasakste hädast, et ei saa 120ga paarutada...
07.05.2018 08:02
Kellele ja milleks see lõputu hala kruusateede teemal?
Ajaloo hallidest aegadest on teada ja tuntud mõiste kevadisest teede lagunemisest, seda eriti pinnase- ja kruusateedel. Kusjuures kruusateede omapäraks on just nende sõltuvus tee-alusest materjalist ja veerezmist selles.
Ka käesoleval kevadel oli paljudel teedel piiratud teljekoormus läbi kandejõu koormus-piirangute mõnedel teelõikudel.
    Näita vanemaid (1) Laadin kommentaare...
    07.05.2018 08:57
    Nii öelda külavahe teed ongi tundlikud oma puuduliku aluse ehituse ja selle materjali tõttu. Mustkate, teisisõnu täiustatud teekate ehitatakse juba väljaehitatud alusega teele, mille materjalivalik ja eriti veerežiim selles vastavad aastaajast tulenevatele muutustele.
    Ka sõltub teetemaatika poliitilisest ilmastikust, sest meedia nagu ka õigusemõistmine on sellest erilises sõltuvuses siis, kui isamaalised ja reformimeelsed jõud on sunnitud opositsioonipingil sitsima.
    Miks see küll meil nii on, seda tuleb neilt küsida, kuigi sellele vastust nagunii ei saa.
    07.05.2018 10:00
    oo jaa. Hallidel aegadel liigeldi hobusega ja mõisnik lasi oma talupoegadel igal kevadel teid remontida. See selleks aga kui laguneval teel lubatakse paarutada metsaveokitel, höövel ja kruusakoorem on seninägemata ja tundmata asjad siis laguneb ka kõige vingema aluspõhjaga kruustee. Ja probleem pole ainult kevadel ja sügisel, ka suvel vihmadega laguneb ning hooldust lihtsalt pole, rääkimata remontimisest. Isegi Saaremaa ajalehes oli rida vabandusi, küll külmand, küll märg...ühesõnaga kärss kärnas jne---
    07.05.2018 12:07
    aga tegelikult on ka veokijuhid paljuski süüdi. on küll olnud, kus teostame mingist karjäärist massvedu kus on osaliselt vaja kruusa teed sõita. räägime lällarist küll, et võtame rahulikult, et ei sõida üle 50km/h, tee säilib kauem (ei lähe treppi), aga ikka on mingi x kontingent, kes lasevad pohlalt 90-ga. olgu tee nii treppis kui tahes. neile makstakse koormate eest, mitte tunni tasuna, aga lõpp kokkuvõtteks teevad kõik juhid võrdselt tiire. selle kihutamisega ei saavutata mingit effekti. jah, võibolla jõuad õhtul 20 minutit varem koju, aga see on ka kõik. on endal kehvem sellel teel sõita ja autolt ei eraldu ka osasid nii kergelt.
07.05.2018 09:05
Pealkirja eest võib küll anda Saalomon Vesipruuli nimelise preemia.
07.05.2018 09:23
nägin ühes kohas, et hää peremees on oma maadele KUIVENDUSKRAAVID ilusti teinud. see hea peremees ei ole Eesti Riik!
07.05.2018 09:27
Iseenesest õige, et kruusateid on vaja samuti parandada, aga huvitav on see, et see teadmine tekkis alles nüüd, kui reform enam valitsuses ei istu....
07.05.2018 09:31
Eks ta ole... saada 5-10 minutit kiiremini teeotsa, kus siis lõpuks kinni jääd....
07.05.2018 10:00
No mida paganat te virisete? Ise ju tahate seda neljarealist ja kohe. Nagu lasteaed. Ja kruusateed ongi kevaditi sellised, meeldib see või mitte. Kohati veelgi hullemad. Keltsa sulamise aegu ongi need teed põhjatu. Eriti, kus põhjavesi üles keeb. Sellistele ei olegi tänapäevast liikluskoormust ette nähtud. Milleks muidu vanasti olid igakevadised liikluspiirangud raskemateel masinatele. Ise keeravad oma ATVdega kõik kohad segi, aga näed, kruusateed enam ei kõlba.
07.05.2018 10:15
nii on ,et pea saavad rasked palgid veetud ja viimase suitsu nägemine pole küngaste taga,siis pääseb suvituskohta maasturiga
07.05.2018 10:31
Tolmuvaba tee ei ole kaitstud sellise talve vastu nagu tänavune. Ajakirjanik on nii noor, et ilmselt ei mäleta, mismoodi nägid välja päris talved. Tänavu on isegi korralikult ehitatud asfaltteed mõnes kohas kerkinud. Oleneb, milline aluspind on. Tänu eelmiste valitsuste närutamispoliitikale pole meil veel korralikke neljarealisi. Miski ei keelanud võtta paarkümmend aastat tagasi laenu ja need teed valmis ehitada nagu Poolas näiteks. Aga meil oli Ligil vaja eputada ja Euroopale pugeda supereelarvega, et siis Kreekale raha kummutada. Seal on head teed, muuseas.
07.05.2018 10:47
2 aastakümmet on 4-realisest Tallinn-Tartu teest jahutud ja edasi jõudud vaid kukesammu jagu.
Avalikus ruumis pole isegi arutatud, et meie 3 põhimaanteed võiks kuni riigipiirini olla neljarealised ja selle tegemiseks võinuks ammu ilma võtta laenu, ning teha tasuline tee. Uskuge, inimesed neelavad tasulsie tee üsna hästi alla. Kel raha vähe, sõidab vanal maanteel. Nii on see ka rikastes riikides.
Samas, selle ajaga on Tallinn-Ikla (kõige tihedama liiklusega maantee Eestis!) lõigul rekkade arv mitmekordistunud ja mitte mingit piuksu ka pole olnud sel teemal, et kasvõi kilomeeter haaval minna nelja reaga Pärnu poole edasi.
Nüüd tehti mingid 2+1 nikerdused, oleks pigem teinud ühe nikerduse vähem ja selle aseme 2+2 lõigu, oleks tolku rohkem olnud. See selleks.

Tallinn Tartu mnt probleem on pikad pimedad kurvid. Esimese efekti saaks kätte võib-olla ainuksi sirgete 1+1 lõikude tegemisega.
Tallinn-Ikla liiklustihedus on sedavõrd suur, et karjub 4 rea järele, aga absoluutselt mitte kedagi ei koti!? Mitte ühte piuksu isegi!?
07.05.2018 15:59
Tallinn-Tartu on alati olnud poliitiline teema, sest enamus Isamaa ja Reformi jüngritest on müüdud, kui Tartu eelistamisest juttu on!? See, et tegemist on tupikuga, kust edasi enam kuhugi ei saa - ei huvita kedagi neist! Peaasi, et Toompealt oma Tähtvere häärberisse saaks 120ga kimada...
    07.05.2018 21:21
    Tallinn Tartu maantee on Eesti mõistes põhimagistraal ja seda mitte ainult Tallinnast Tartu saamiseks, vaid kogu Eestile autotransaga kaubavedu. Tartust edasi jäävad ca 50km raadiuses piisavalt kohti, mis ootavad laevadega toodud kaupu. Oleks eelmise aasta 100 milli sinna investeeritud, mitte lätlastele kingituseks, oleks suurem osa teest juba 2+2 olnud.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega