NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
02.08.2018 00:45
See on vale poliitika vili - linna sisse ehitamine on raskeks tehtud ja linna piiri taha kerkivad põldudele kortermajad ja seejärel plekist supermarketid ja parklad, teid on vaja kogu aeg juurde teha ja laiendada, sest vaja on sõita tööle-koju-poodi, lapsed kooli ja trenni viia ja tagasi tuua, vahepeal kohvikusse ja teatrisse ka. Sõita on vaja nii palju, et pere vajab juba kahte autot, see tähendab, et ehitame ikka parimiskohti kah juurde. Nii jääbki linna eelarvest raha lõpuks ainult asfaldi jaoks. Tartu puhul tuleks lihtsalt kesklinnas sõjast jäänud tühjad kvartalid üles ehitada ja need kohad, kus suurem park peale kasvanud, võib pargiks jätta. Võibolla siis tekib euroopalik linn, kus inimesed ei tegele peale tööd autodega sõitmisega ja plekkpoodide külastamisega, vaid saavad oma asjad jalutades ja rattaga ära ajada ning jätkub aega ka elukoha juures olevas kohvikus istuda või lastega jalutada. Kusjuures, migi äraspidise loogikaga on linna tihendamise vastu ka rohelise mõttelaadiga inimesed - tundub, et nad ei mõista, et alternatiiv on autokeskne valglinnastumine - see on täisehitatud põllud, plekist poed ning rohkem autosid ja asfalti.
    02.08.2018 02:18
    Olen elanud seitse aastat Tartu kesklinnas. Nädalavahetusel ja kohati ka nädala sees lõugamine, laaberdamine ja kusemine niiöelda "akna all". Kuna ka ise noor inimene oldud, siis pigem võiks kesklinnas olla poissmehe korter aga mitte perega elada. Kesklinna elanike arvu suurenemisele panevad piiri ka lasteaia- ja koolikohad.
    Elan nüüd mujal ja mugavamalt. Tööl tuleb käia uute ettevõtete puhul enamasti linna piirialadel. Töölt koju otsin väiksemaid kauplusi, kuna elamiseks antud aeg pole selleks, et mingeid kopleid pidi joosta. Viimane suurim miinus, et SEB pank omab nüüd ainukest kontorit kesklinnas, töötab ainult "tööajal" ja seal ka järjekorra ooteaeg üle tunni. Miks kurat ma pean maksma parkimise eest kesklinnas ja ootama üle tunni, kuna see on kellegile "edukuse märk"? Pealegi veel oma tööaja arvelt? Oot, teenindusasutus ja töötab siis, kui ma tööl olen? Debiilsus.
    Kokkuvõtteks - kui sul on pere, sa ei ole igaõhtune kõrtside külastaja, ei ole mõtet kesklinnas elada.
    02.08.2018 02:31
    Lisaks, kui oled saanud lapsed, saad peagi aru, et oma aed, kuhu lapsed jooksma ja mängima lasta on hoopis teine asi, kui kesklinnas iga päev nendega kord või paar välja minna ja siis istuda ja jälgida, kuidas järelkasv kasvab. Künnid sinna ja tagasi. Samal ajal oma aeda omav persoon laseb lapsed kontrollitud keskkonda, hoiab poolt silma peal ja saab ka midagi eluks olulist tehtud, Sina oma kesklinnas aga viid lapsed, jälgid lapsed ja tood lapsed. Väga vähenõudlik elu peab selleks olema. Tehtud, nähtud.
    02.08.2018 13:21
    ants
    Nii on. Ja sellele aitab kaasa kurikaval nähtus nimega buum, mil vöetakse arutult laenu ja meri on pölvini.
    Ummiktee.
02.08.2018 05:52
Oh jah, hirmuga mõtlen, et mis siis veel saama hakkab kui kaine mõistus EI võida ja seda hullumeelset RB-d hakataksegi rajama, siis 5-10a pärast on teede seis hullem kui venemaa külades, aga no vähemalt on mõtetu raudtee eikuhugi :)
Kui juba hetkel pole millegiks raha, kõigest tehakse säästuversioone, siis kaob see viimane sent.
Poolas käib selle RB asemel meeletu kiirteede ehitamine, seda kohalike sõnul just eu tugede vähenemise ootuses, ikka sadade km kaupa korraga, olen sattunud sõitma nii põhjas kui lõunas, meil on 2+1 ka limiteeritud lõikudel.
    02.08.2018 06:56
    ...Poolas käib selle RB asemel meeletu kiirteede ehitamine...

    ... ja lisaks ehitavad ka RB-d ja arendavad ka kiirraudteid oma riigis.
    02.08.2018 07:20
    Poolas elab 40 miljonit inimest. Ei ole võrreldav. Island nt on väga rikas riik, kuid seal pmst ei ole ühtegi 2+2 teed.
    02.08.2018 09:25
    teatke et Eesti Raudtee on juba üle 10aasta kahjumis vahetagu juht või mitte! Aga palgad neil loomulikult suurenevad sõltumata tulemusest..Mis imet see müstiline RB siis teeks?
02.08.2018 06:53
Kui kütuseaktsiis oleks läinud sinna, kuhu see algselt mõeldud oli, teedeehitusse ja hooldusesse, siis oleks meil külavaheteed ka neljarealised.
    02.08.2018 07:18
    Teehoiule kulub iga aasta rohkem, kui kütuseaktsiisist laekub. Umbes pool kütuseaktsiisist läheb teedesse. Ülejäänud raha tuleb EL-i regionaalarengufondist.
    02.08.2018 08:44
    loomulikult ehitame über kalleid liiklussõlmi, mille ülalpidamine röövib arutult raha ja kus autosid eriti pole. Juba ca 15 aastat tagasi ütles tollane maanteeameti juht, et kui kogu aktsiis nagu ette nähtud läheks teede ehitusse, oleks teed juba korras. Aga kuna meil käib infra areng läbi poliitiliste prioriteetide, mitte vajaduse põhiselts, siis olemegi siin, kus oleme. Mingi jura ajamine raha röövivatest teedest on jälle mingi ametkonna häma, inimesed sõidavad, maksavad aktsiisi ja kui midagi tehakse oleks nagu kingitus?
    02.08.2018 09:21
    meie lapime aksiisidega aga eelarvet! Tasuta transport võtab oma...
02.08.2018 08:05
miks peame seda kolhoosi Tallinnat nuumama -mida ta meile tavainimesele tagasi annab-mitte S.-ainult Mägede täis sisserännanud migrante
    02.08.2018 08:35
    See on moodsam kolhoos, ehk uus väljaanne. Ega suurt targemat pole ka välja hautud, sest eeldab suuremaid kulutusi, kuid need saavad tulla vaid suuresti väheste kasumite arvelt. Nagu vanasti kolhoosis varastati ka, nii ka uuemates nn. kolhoosides, ja seda kordades suuremates summades väheste poolt, mitte kõigi, nagu vanasti kolhoosides. Ja ega suurt väljagi tehta (sadamalood ja autorollotamine). Viimases hädas ehk, ja siis ka väljastpoolt trügijatega, mitte omade kitsast ringist.......nagu ühise kuritöö siduvuse töttu.
02.08.2018 08:20
peamine on mitte 0 protsendiga laenu võtta ja teid ehitada
02.08.2018 08:57
Nii arvab ainult meie politiseeritud propagandist suutmata mõista, et autoteid on ka vaja. Lisaks rongiteedele ja midagi ei võeta ära vaid eraldused toimuvad vastavalt vajadusele.Kas soovib ainult raudteid ehitada?
02.08.2018 09:04
Et siis nagu autotee maks ja kütusemaks lähevad rongiteele.
02.08.2018 09:19
Kuidas nii? Me valmistume ju tervelt uue raudtee ehituseks euroopasse! Kiirraudtee see küll ei tule aga rahajõmmide arveid kosutab ikka!
02.08.2018 10:07
kuule kooritsapoiss ,sa oled nii tark et oma plämaga võiksid asuda juhtima Maantee Ametit
02.08.2018 15:10
Tehke targad mida tahate, autostamise vastu ei tee midagi, kahju on et Tallinn muutub suurteks ristmikesteks
02.08.2018 17:05
Ammu pidanuks olema nii, et arendajad tagavad ka teed, juurdepääsud! Mitte nii, et muudkui arendatakse, mistõttu lisandub foore, ülekäiguradu, kiiruspiiranguid, pääs maale halveneb kordades.
03.08.2018 07:40
ülekoormust on lihtne lahendada, isegi 2-l viisil.
1) Kehtestada linnassõidu maks 100€ tunnis. Kohe on linn autovaba.
2) Lasta linna paaritutel kuupäevadel autod, mille number lõpeb paarituga ja paariskuupäeval paarisnumbriga. Kohe autosid poole vähem. Seda saab laiendada ka kolmandiku ja neljandiku peale, kui vaja veelgi aurode arvu vähendada.
Linna serva tuleks siis aga rajada suured 5-korruselised lahtised (seinteta) parklad, kuhu iga mats saab oma tossava käru jätta.
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega