NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
10.07.2018 01:05
Kindlustus PEAB olema õnnetuste arv sõidukilomeetri kohta, mitte kuu või aastapõhine.
10000 km kohta teeb taksot või sõidujagamist pakkuv juht 10-20 korda vähem õnnetusi, kui tavajuht.
Täiskohaga Tallinna taksojuht läbib aastas autoga 150000+ km.
Tavaline juht kesmiselt 15000.
Seega PEAB taksode kindlustus olema vähemalt 10 KORDA madalam, kui tavajuhtidel.
Taksojuhtide SÜÜL toimunud õnnetuste statistikale mul ligipääs puudub, samas olen kindel, et see on ka tavastatistika põhiselt 10% kõikidest toimunud õnnetustest.
Kindlustusekselibürokraadid aga arvavad, et taksojuht peab neid 10 korda suurema summaga ülal pidama.
10.07.2018 08:01
miks miks miks.
Sest kogu äri äpitaxi äri põhineb seaduseaugul ja ongi kogu moos.
    10.07.2018 11:12
    Isegi kui seadusega on kõik korras ja 9 tundi kahe vahetuse vahel, võid sa ikkagi kaugliini bussis saada magamata ja väsinud juhi, sest kee4gi ei arvesta koju ja töölesõiduaega. Kui sa kell 22 lõpetad, siis tangid ja sõidad bkoju ja sinna jõuad heal juhul 23, siis kohe magama sa ei saa, sest on vaja pesta, midagi süüa ja uinud heal juhul südaööl, kuid ärgata on vaja kell 6, et kell 8 välja sõita. Oleme kui palju rääkinud juhtkonnale, aga see on nagu hane selga vesi.
    10.07.2018 20:14
    Taksojuht ei sõida 12h vaid ootab 8h ja sõidab 4h
10.07.2018 08:04
Õnnetusi põhjustavad inimesed, mitte kilomeetrid ega tunnid. Mõni suudab juba esimese 5 minuti jooksul paugu ära panna, teine on võimeline asju kontrolli all hoidma pika tööpäeva lõpuni. Ja pole vahet, kas tegu bussijuhiga, rekkamehega, kas sõiduauto katusel on taksoplafoon või mitte.
Inimesed on erinevad ja erineva võimekusega, millest ka nende erinev ohtlikkuse tase. Mis peakski olema aluseks kindlustustariifide määramisel, kes satub ühtelugu õnnetustesse, neile kõrgem tariif, kes üldse avariisid ei tee, neile võiks suisa esimeste arvelt peale maksta.
Tundide ja kilomeetrite alusel lahterdamine ei võta arvesse inimese erinevusi, ometi just neis peituvad õnnetustesse sattumise peapõhjused. Ja inimene ISE peab tundma, millal ta väsib, kas ta iseloom ÜLDSE sobib rooli taha asjatama. Ennast ja oma võimeid peab tundma, ei tohi üle oma varju hüpata. Kuidas selleni jõuda, ma tõesti ei tea.
Tõenäoliselt tuleb inimest juba maast madalast ka enese suhtes vastutustundlikumaks kasvatada. Kui midagi juhtub, siis on see OMA viga, millest tuleb osata õppust võtta. Mitte pole kõik teised süüdi. Kukub laps liumäel, siis on liumägi süüdi. Vaat nii me jõuamegi süüdimatuseni ja needsamad kukkujad hakkavad hiljem ka autoroolis regulaarselt õnnetustesse sattuma. Sest tee oli libe, päike paistis silma, märk ei paistnud välja, mis iganes. Vaataks peeglisse.
10.07.2018 08:24
Mōned kasutavad amfetamiini ja on koguaeg roolis
Anonüümne kommentaar
10.07.2018 08:58
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "24h" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
10.07.2018 09:52
Tegelikult tuleks see asi seadusega paika panna. Mis sõidujagamine see on, kui juht teeb nädalas üle 60 tunni tööd? See on pesuehtne takso ju.
Ma saan aru, et sõidujagamine on see, et kui ma ise sõidan punktist A punkti B ja mingi äpi vahendusel võtan peale inimese, kelle marsruut sobib minu omaga ja siis jagan oma sõitu teise inimesega.

Seadusega tuleks piirid ette panna, et kui palju maksimaalselt selle sõidujagamisega sõita tohib ja kui selle piiri ületad, siis on valik, et kas maksad trahvi või organiseerid, et oled taksodega võrdväärne.

Mina ütleks, et probleem on see, et inimesed sõidavad täiskoormusega sõidujagamist, et pääseda taksonduse nõuete täitmisest, kuigi ise olemuse poolest ei erine taksodest mitte millegi poolest.
10.07.2018 09:53
No kuulge, need äpitaksojuhid peavad ju ka liiklusseadust täitma, kas sellest ei piisa? Peab nagu imikule kõik ära nämmutama? Kui kusagil on selge sõnaga öeldud, et autot ei tohi juhtida väsinud olekus, siis peaks sellest ju piisama? Ikkagi kirjaoskajad inimesed? Ja liikluseksamigi kunagi sooritanud, et juhilube saada. Miks peaks seda igal pool mitu korda veel üle kordama? Nii seda keeldude ühiskonda ehitataksegi. Ikka alt tuleva nõudmise peale. Siis peaks ka kirjutama, et äpitaksot juhtiv kodanik peaks omama kehtivat juhiluba.
    10.07.2018 10:22
    Sellise lähenemisviisiga võiks küsida aga miks siis seaduses on eraldi regulatsioon taksodele, kus kehtestatakse taksodele erinõudeid. Kui inimene sõidab täiskoormusega sõidujagamist, siis on tegu ju taksoga, millele peaks samuti kehtima kõik nõuded, mis on ka taksodele.

    Praegu on ju olukord, kus meil on kaks ühesugust asja, mis nimetavad end erinevalt ja omavad erinevat regulatsiooni. Praegune olukord on ju reaalselt see, et on tekitatud jokk skeem, kuidas sõita piraat taksot.

    Või tuleb seadusi hakata alles siis parandama, kui asi kontrolli alt väljub, et sisuliselt enam taksosi polegi, sest taksod liiguvad samuti sõidujagamise peale üle?

    Taksodele on eraldi nõudeid ikka kehtestatud ilmselt põhjusega, kuigi võiks mõelda, et jah nad ei tohi olla väsinud ja peavad omama juhilube nagu kõik teisedki juhid.
    Seaduse ees peavad olema kõik võrdsed, et kui nii hirmsasti tahad taksot sõita, siis oledki takso ja täidad taksodele mõeldud nõudeid samuti.
10.07.2018 10:15
Ja kapitalistid löövad kontoris käsi kokku, et leidub lolle, kes nende kasumi nimel rapsivad. Lõpetage ära see "hooramine" ja austage iseennast ning valige töö, kus te ei pea endast nõnda palju andma. 6-8h on normaalne.
10.07.2018 13:48
Oma autoga õhtul töölt koju sõitvad inimesed on samuti väsinud. Kui rohkem kui 8-tunnise väsimusega auto juhtimine tõesti nii hirmus ohtlik on, äkki peaks siis tööpäeva ametliku pikkuse üldse lühemaks tegema, et keskmisel inimesel nii hommikune töölesõit kui ka õhtune kojusõit kaheksa tunni sisse ära mahuksid?
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega