Link kopeeritud!
NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
13.10.2017 13:17
Oioi. Tahate öelda, et oligi tõsi? See on üllatus.
    Näita vanemaid (4) Laadin kommentaare...
    13.10.2017 14:18
    Krissu huppab voi pukstest välja, et kilekotte rahaga vedada aaaks. Tallinna linnapeana avaneb temale selline voimalus. Rahatäis kilekotid sammuvad rivisammul Refi kontori suunas. Valge kampsuniga poisike dirigendiks ees.
    13.10.2017 15:49
    mis sel Michalil viga on, et pidevalt transport jalgu jääb, just seepärast ma oravaid ei toetanud ja ma olen kindel, et paljud teisedki andsid oma hääle teistele.. kuna keskvene parteis on liiga palju sibulaid, tšernogori, korealasest kõlbmatuid, lenkidest ja muudest ei hakka rääkimagi siis andsin vastukaaluks oma väikese hääle irlile..
    15.10.2017 09:28
    Michal ja tõtt, vaevalt küll.
13.10.2017 13:24
bussid pole kummist, müüd piletit või mitte, rohkem inimesi bussi ikkagi ei mahu. inimesed peavad bussidega liiklema nii või naa. protsent tõuseks kui linn ostaks juurde veel 100 bussi, siis saaks kasutaks ühistransporti rohkem inimesi.
13.10.2017 13:27
Pooletoobine Faktikontroll ei suuda ise fakte kontrollida, vaid tahab kommentaare Aasalt..
13.10.2017 13:30
Tasuta linnatranspordi tulekuga tõusis pileti hind ja langes kvaliteet. Ekspressbussi enam ei eelista , need on nüüd puupüsti täis .Nüüd kulutan rohkem aega tavabussis , see eest on ruumi rohkem.
    13.10.2017 13:34
    mis loll jutt see on? Kvaliteet oli juba enne nii maas kui vähegi olla annab. Sellise jama eest ei tohigi raha küsida ja ei ole see tasuta sõit seda ka hullemaks teinud.
    13.10.2017 13:41
    Juba ammu ei eelista ekspressi.

    Mugavam on tavaliinil sõita. Ajavahe olematu, ning tavaliselt on tavaliinile pandud uued bussid :D
    13.10.2017 14:21
    kui puupüsti on täis siis tähendab transporti jääb väheks. transporti on juurde vaja. aga pileti hinna kehtestamine vähendab sõitjaid tõesti, aga mis mõte siis ühistranspordil on kui sõidab palju vähem inimesi?
13.10.2017 13:32
Ma ka ei kasuta. See % on loomulikult väike, sest transport oli enne ka odav, seega autot juba omav inimene ei hakka oma mugavusest loobuma ja auto asemel ühistranspordis trügima. Enamasti ka otseühendus vajalike punktide vahel puudu ja sellepärast autota nagunii ei saaks. Ümberistumistega raiskaks pool päeva ära! Ainult moni jalakäija, kes enne ei viitsinud piletit osta, adtuvad nyyd paari peatusevahe katmiseks bussi-trammi peale.
    Näita vanemaid (3) Laadin kommentaare...
    13.10.2017 14:51
    mina jällegi olen tipptunni ajal valinud linnas mõne peatusevahe liikumiseks just ühistranspordi. autoga istud ummikus, aga ühistransport liigub kiirelt vaba ühistranspordirada pidi. kui muidu tuleks asjaajamine lükata järgmisele päevale siis tänu ühistranspordirajale saab veel õhtuse tipptunni ajal viimase linnaskäigu ära teha. seda lühisõiduna, ja mitte jalakäigu asendusena vaid autosõidu asendusena. pole ju vilkureid, millega poliitiku kombel ühissõidukirajal teistest mõõda kihutada.
    13.10.2017 15:38
    To majaomanik. Mina olen ka majaomanik, aga erinevalt ameerikaliku tarbijaühiskonna tüüpi inimesest on mul täiesti vastupidine mõttelaad. Linna piiri taga elades pole mul bussipeatus otse akna all, kuid üks kilomeeter hommikust ja õhtust jalutamist ei peaks ju tükki küljest võtma? Ka ilm pole takistus kui riided on õiged, vähemalt 98% juhtudest.
    Poodi ei pea minema otse töölt tulles, vaid seda võib teha ka õhtul hiljem kui kõht täis söödud jne, korraks autoga lähimnasse marketisse sõita, ummikuid sel ajal ka enam pole, hea kiire käia.
    13.10.2017 16:31
    sul paistab aega olevat liiga palju või oled pensionär või ilma pereta inimene- jalutada kilomeetrite kaugusele bussipeatusse, siis sõita bussiga õhtul koju, seejärel võtta omakorda auto ja sõita ekstra veel kuhugi poodi....oma aega otstarbekamalt kasutavad inimesed eelistavad teha poodi kõrvalepõike ära juba töö-koduteel. Et oleks kodus müdagi perel süüa.
13.10.2017 13:33
ei tuvasta fakti vaid toetub miskile uuringule ?!
13.10.2017 13:34
Kui selline väide õigeks tunnistatakse, siis mina väidan, et faktikontroll on poliitprostituut!
13.10.2017 13:36
kuna umbes 1/3 reisijatest ei valideeri oma sõiduõigust.Sõidan pidevalt linnaliiniga, nii trammi, bussi kui trolliga ja see on mulle silma jäänud.
13.10.2017 13:40
Pensionärid sõitsid enne tasuta ja sõidavad nüüd ka tasuta. Kellel aga tööl vaja käia ja töökoht ning elukoht ei ole omavahel hea bussiühendusega või vaja lapsi lasteaeda-kooli viia, siis sõidetakse ikka autoga, sest tööinimese aeg maksab rohkem kui see paar eurot. Kui tahetakse autostumist vähendada, tuleks üle vaadata linna bussiliinidega kattuvus ning busside sõidugraafikud, ilmselt tuleks ka busse juurde muretseda.
13.10.2017 13:48
Tõestab, et oli selline uuring. Kõigepealt oli "järgne" periood kõigest 2 kuud, mis sisaldas ka koolivaheaega, teiseks korrigeeritakse andmeid väga pika valemiga.... Lisaks oli varasem trend vähenemine, hiljem siiski tõusis.
Kolmandaks, KUI märgati et sõidupikkus väheneb, siis tähendaks se ju alusa, et tasuta hakati vähem sõitma??
TÄNA on ühistranspordiga sõitjaid Tallinnas 25% rohkem kui tasulise transpordi ajal, aga põhjus pole selge - võibolla on inimesed vasemaks jäänud ja auto maha müünud või lubadest ilma jäänud...
13.10.2017 13:49
faktikontroll ei suvatse isegi pargi ja sõida parklate täituvust kontrollida.

see, et neis niinimetatud tasuta parklates on mingi totakas parkimiskord on muidugi omaette küsimus.

NB! Tasuta P&R teenuse kasutamiseks vajad isikustatud Ühiskaarti, millele on eelnevalt laetud tagatis €3 (mobiiliga kaardile raha laadimiseks helista 1322603Ühiskaardi nr). Kui P&R süsteemi kasutaja ei valideeri oma sõite ühissõidukites või tuleb sõidukile järele pärast kl 03:59, ei kanta Ühiskaardi kontole 3€ tagas
13.10.2017 13:50
Taavi Aas väitis linnapeade debatil, et ühistranspordi kasutatavus on tõusnud 40%. Tehke parem selle kohta faktikontrolli, saate õige pildi "kõige populaarsemast" linnapeast.
13.10.2017 13:51
Vahet ei ole. eile sõitsin uksest-ukseni taksoga vanalinnast kesklinna serva ja arve 3.30. Kaks inimest bussipiletiga tuleks kallim ja jala peaks vihmaga vantsima. Kui tehakse tasuliseks vms, siis eelistan ilmselt taksot ja kes kaotab? Ei ole kesikute valija!
13.10.2017 13:59
Kui autot poleks, pigem kasutaks Uberit, sest see on odav ja mugavam kui ühistransport.
13.10.2017 14:06
Mis on rootslastel pistmist meie ühistranspordiga?
13.10.2017 14:10
kui kasutan kesklinnas trammi või bussi, siis 50 prosa sõitjatest ei valideri kaarti... paljud teevad seda ainult kontrolöri nähes. ehk see TÕDE on nii subjektiivne, et pigem on VALE )
13.10.2017 14:20
Käib lausa üle mõistuse, kuidas seda tasuta transpordi värki KE-l on õnnestunud suureks edulooks kellata. Kasutatavust praktliselt tõstnud ei ole, kvaliteeti tõstnud ei ole, pigem vastupidi (ainus erand riigi ja Euroopa raha eest ostetud uued trammid), autosid tänavailt vähendanud ei ole, bussirajad omalt poolt vähendavad üldist läbilaskevõimet ja tõstavad ohtlikkust. Lisaks vihavaen pealinna vastu teiste kohtade elanikes, kel vaja Tallinnas käia, rahva lõhestamine ühesõnaga. Ja selle "tasuta" jama ülalpidamine käib hädavajalikumate asjade arvel, nagu lasteaiakohad, tänavate korrashoid, bussimarsruutide ajakohastamine.
    13.10.2017 18:49
    kesklollus tegi selle populismi tipu ikka just vähem mõistust omavate kjodanike häälte saamiseks.
    Ja üldiselt see neil ka õnnestus, sest lasnogorski rahvas kiidab etsi siiani.
    Elades ise ka siin gorskis on siiski näha, et majade ees päeval lösutavaid autosid on nagu rohkem, et siis ikkagi rahvas kasutab busse?
13.10.2017 14:22
mina sõidan ühistranspordiga, kuna töötan keskklinnas ja elan ka sellises rajoonis, kust saan linna 15 min bussiga, st ei vajagi selleks oma autot, aga minu lapsed ei kujutaks ettegi mingit bussiliiklust, sest see logistika kodu-lasteaed-kool ja töökohad- poed võtaks nii palju aega, et ilma autodeta ei kujutaks sellist elu ettegi...
vaadates bussis reisijaid, siis enamik ikka pensionärid, koolilapsed, naisi ka on, aga kui ikka nooremapoolne mees bussiga sõidab, on imelik küll..
Buss 1a on puhtalt Viimsi ja Tallinna vaheline koolilaste buss, mõni pensionär mahub ka seisma...
Ei suurene ühitranstranspordi kasutajate arv siiski autosõitjate arvel, kuna see muudaks elukorralduse pereinimestel kindlasti keeruliseks...!
13.10.2017 14:27
Linna transport on muutunud suhteliselt heaks. Probleeme on ainult tipptunnil plaanist kinni pidamisega ja puhtusega. Aga viimane tuleb sellest et linlased on mustad. Nad ei pese oma riideid mingil kumnalisel põhjusel mis mulle teadmata
13.10.2017 14:29
Tasuta ühistranspordi tähtsuselt esimene eesmärk on paljulapselistele ja suurtele peredele,kelle eelarve on pingeline,toimetuleku soodustus,miskergendab nende eluolu.Oravabroilerile,kes pole päevagi oma elus lisaväärtust loonud ja istunud maksuraha kukil on selline asjaolu arusaamatu.Tuleks saata kolmeklassilise külaülikooli haridusega Michal tööjõuturule ja peale esimest palgapäeva räägib see ülbe juhm hoopis teist juttu.Reisijate arvu suurenemine on teisejärguline eesmärk.
    13.10.2017 14:57
    Kolmelapselistel peredel oli sõit ka enne tasuta sõidu kehtestamist tasuta. selles mõttes on pigem sinu jutt demagoogia.
    13.10.2017 15:06
    Suur osa kommentaare eespool väitsid, et pereinimesel pole ühistranspordiga midagi peale hakata.
    13.10.2017 16:36
    Paljude lastega perede puhul on pigem reeglina lausa 2 autot peres, et suuta seda oravrattas logistikat teha" üks laps lasteaeda-teine kooli-vanemad eri suundades ise tööle-õhtul lapsed kokku korjata, toidupoodi-koju või trennidesse " minna.
1 2
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega