NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
Juri
04.01.2012 07:58
Arhitektide tase eesti elust ja majandusest. Neid arhitekte on vist liiga palju koolitatud.
Tomiste:
Tallinna linna kõige suurem pidur on Tallinna sadam.
Eesti Pärlid: NO99 põhuteater

turismibussijuht
04.01.2012 08:49
Me tahame siia turiste, aga kui Tallinnas ei ole vaatamisväärsuste, hotellide, söögikohtade, muuseumide jne, jne juures parkimiskohti bussidele, siis jäävad ekskursioonid poolikuks ja magedaks, ning see info liigub ka turistide kodumaale. Turistil ei ole aega ja viitsimist käia pikki vahemaid bussi juurest vaatamisväärsuste juurde- ta vaatab neid siis juba neid piltidelt ja selleks pole küll vaja Eestisse tulla. Seega kallid arhidektid- kui te midagi grandiooset jälle plaanite, siis plaanige sinna ka parkimisplats ühistrantspordile, muidu kaugelt külalised sinna ei jõua ja hunnik pappi jääb riiki tulematta. Praegu on juba argipäeviti turismibusside parkimiskohad viimseni hõivatud- ürituste korral sõidetakse juba sadamasse parkima, samas on kesklinnas tühermaid küllaga. Aga nojah- parkla projekteerimine pole arhidektile nii sexikas kui järjekordse lkaaskuubi projekt.
mõmin tagahoovis
04.01.2012 11:51
mitte keegi ei ole keelanud arhitektidel osalemast välismaistel rahvusvahelistel konkussidel. teisest küljest tahan tänada kohalikke arhitekte, et nad Vabadussõja mälestusmärgi konkursile selja pöörasid.
EKA tudeng
04.01.2012 15:36
Trammid on praegu ainus ja kiireim liikulsuvahend kesklinnas ja lähistel. Selle artikli pealkiri on küll VÄGA VALE! Trammiliiklust võiks edasi arendada jah.
Huvitav, misasjad need KÕDURAJOONID on? Kas need on miljööväärtuslikud puitasumid: Kalamaja, Kadriorg, Lilleküla, Tondi, Nõmme jt? Kui arhitekt puitu ei väärtusta, siis parem kui ta vahetaks ala.
Kõdurajoonid.
04.01.2012 18:37
Selles sõnas väljendub kõige paremini eesti arhitektide suhtumine eelnevasse.
Ometi peab nentima, et artkkel on kantud tervest mõistusest ja linnaisad leiaksid siit oma utoopilistele visioonidele ideid.
Esiteks trammiliinide rajamine lähtudes vajadusest, s.o. sadam, kesklinn, lennujaam.
Teiseks ringliin, Kesklinn, Kadriorg, KUMU, Lauluväljak,sadamad, kesklinn,
Kolmandaks sõjaeelse Harju tänava taastamine.
Ja mis eriti rõõmustas, et on pöördutud linnarajamise põhitõdede juurde S.O tee, tänav, plats, majad põhifassaadiga kesklinna, tänava, platsi poole.
Arvan, et artiklile annab erilise aura Tanel Veenre, Tänud.
arhitektuurihariduse konkurentsist
13.03.2012 17:21
kui on valida 2 arhitekti vahel, kellest üks valdab ainult vormi skitseerimist ja elementaarset 2D ruumiplaneerimisprogrammi, teine lisaks ka ehitusprojekteerimise oskusi, hoone sisekeskkonna parameetrite modelleerimist ning ehitusprotsessi sisulist juhtimist, siis terve mõistusega ning oma rahast hooliv tellija eelistab kindlasti teist.

Eks need eka majade kunstjoonistajad a la Künnap (Viru keskus), Puusepp (Solaris ja Tartu Kaubamaja) jne jne jne ole nüüd hirmus närvis, kui TTÜ oma sisuka haridusega tööd hakkab ära võtma.
Vanus ka enamikul selline, et integreerimist enam selgeks ei saa ja epüüride arvutamist ka mitte, ja staartistaatuseni a la Calatrava või Gehry või kasvõi Kotli ja Velbri ei jõua neist keegi kunagi, et nad vaid vormikeelega tegeleda võiksid.

PS: TTKK-le on eka tsunft osanud magistrihariduse nõudega piiri ette panna, aga tipikad teevad asja ära, pole kahtlust. Ja hästi teevad, Eesti arhitektuur ning linnaplaneerimine võidavad sellest kindlasti!

Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega