JUHTKIRI | Hakkame elektriautodele juhtmeid vedama

Nüüd on see siis peaaegu ametlik. Sel nädalal kiitis Euroopa Parlament heaks plaani, mille märtsis peaksid vastu võtma ka Euroopa Liidu riigid: 2035. aastast ei lubata ühenduse territooriumil müüa ainsatki uut autot, mille CO₂ heide on nullist suurem. Sisuliselt tähendab see bensiini ja diislikütusega hüvastijättu.

Plaan on osa Euroopa Liidu „Eesmärk 55“ kavast vähendada 2030. aastaks kasvuhoonegaaside õhkupaiskamist võrreldes 2021. aastaga 55% võrra. Ka elektritootmine reostab, kuid eriti lisanduvate roheelektrit tootvate üksuste hulka arvestades sisepõlemismootorist selgelt vähem.

Ent nagu kogu rohepööregi näib kõik paberil paraku ilusam ja teostatavam kui tegelikkuses. Kõigepealt on juba praegu ette näha, et üks sõltuvus asendub teisega. Elektriautode kõige olulisematest komponentidest ehk akudest 80% toodetakse Hiinas. See osakaal küll ilmselt väheneb, kuid endiselt läheb vaja kolme põhikomponenti: niklit, koobaltit ja liitiumi. Nende kaevandamise ja eriti ümbertöötamise aspektist on samuti väga raske Hiinata hakkama saada.