JUHTKIRI | Keskendume nüüd sellele, kuidas autosid maksustada (mitte enam sellele, kas maksustada)

Rahandusminister Mart Võrklaev teeb ajalugu ja taaskehtestab Eesti automaksu. Suured sõnad ja kerge iroonia on omal kohal, sest autoga seotud koormiste kehtestamine on alati eestlaste muidu tagasihoidliku protestivaimu lõkkele puhunud. Ja see on koormise kehtestamise nii mõnelgi korral nurjanud. Meenutagem, et 2002. aastal lõpetati Tallinnas just Reformierakonna eestvedamisel kohaliku automaksu kogumine.

Sellest ajast saadik on palju muutunud. Rohepöördest 2000-ndate alguses veel ei räägitud, CO₂ heitme vähendamine polnud keskkonnapoliitika vaat et kinnisidee ja registrisse kantud sõiduautosid oli praeguse 850 000 asemel ligikaudu 400 000. Automaksu kasseeritakse ühe või teise valemi järgi kõigis teistes Euroopa Liidu riikides – nii vaesemates kui ka rikkamates ja nii tihe- kui ka hajaasustusega maades – neid hukatusse paiskamata.

Lühidalt: nüüd, kui rahandusministeerium on avaldanud automaksu seaduse väljatöötamise kavatsuse, ei ole enam mõtet vaielda selle üle, kas see maks kehtestada või mitte. Keskendugem edasistes vaidlustes sellele, kuidas saada tasakaalustatud automaks. Selline, mis ei tee auto pidamist seda vältimatult vajavatele ja hajaasustuses elavatele inimestele ebaõiglaselt koormavaks. Selline, mis arvestab, et suurem ja raskem auto kulutab rohkem teid ja okupeerib rohkem meie ühist ruumi. Selline, mis uut autot valides motiveerib soetama vähem saastavat autot.