PÄEVA TEEMA | Evelyn Sepp: kui keegi ei jõua saastava auto eest 10% juurde maksta, äkki siis elabki üle oma võimete

Võib pikalt arutada, kas uue auto hinnale mõjusa lisatasu kehtestamisele on alternatiive. Üldise loogika selle taga võttis hiljuti kokku Sten Tammkiri.

Automaksust koos kõigi selle komponentide ja seda toetavaga peaks saama olemuselt keskkonnatasu. Tasu, mis suunab oluliselt vähem ostma, vähem kasutama, vähem saastama!

CO2 mõõt on kõigest üks keskkonnamõõdikutest sellel teel.

Hõõrdejõud ja mass, võimsus on teise suure saasteallika taga - selleks on asfalti ja rehvitolm, mis sõitmisega tekib. Mida raskem masin, mida võimsam mootor, mida suurem liikumiskiirus, mida rohkem sõidab, seda suurem on tervise ja keskkonnakahju. Rehvipurust tekkiv nanoplast on muide Läänemere suurim reostusallikas ...

Kolmas on mürareostus.

Neljas see, et autoteed võtavad ära ruumi meie ühisest avalikust ruumist, mis tähendab, et teistele liiklejatele jäävad ebakvaliteetsed, tervist kahjustavad valikud. Mõelgem kasvõi uue Pronksi tänava peale Tallinnas. Puid pole. Tolm on. Kiirus ja müra on. Närvilisus ja vibratsioon on. Miks me peaksime sellise keskkonna talumist normaalsuseks pidama?!