Anti Leedu: kui meid auto eest juba maksma pannakse, miks raha ometi teedesse ei suunata?

Eesti teedeehituse hetkeolukorda iseloomustavad tumedad toonid - oleme eelarveliste vahendite poolest 15-20 aasta taguses ajas ning ehitusmahtude poolest taasiseseisvunud Eesti ajaloo algusaegades.

Järjest vähenevad tööde mahud, aina kasvav bürokraatia ja sisuliste lahenduste leidmise asemel pidev juriidiliste lahingute pidamine advokaate abil viib sektori olukorda, kus oma ala spetsialistid lahkuvad töölt vähem pingelisematele ametitele. Tulevikku vaadates tähendab see seda, et kui rahalaevad teedeehitusse tagasi peaksid jõudma, on meil tõsine puudus kompetentsetest töötajatest. Kuigi on võimalik, et lähiaastatel suurenevad Rail Balticu ehitusmahud, ei muuda see paremaks teedesektori olukorda.

2024. aasta riigieelarves on teede ehitamiseks, arendamiseks ja hooldamiseks ette nähtud ca 160 miljonit eurot, tänavusega võrreldes veel ca 45 miljonit vähem ehk riigiteede hoiu rahastamise vähenemine inflatsiooni arvestamata saab olema üle 20 protsendi.