Hannes Luts: mis probleemi me neljarajaliste maanteedega enda arvates lahendame?

Peaaegu ainukese Euroopa riigina keeldub Eesti isegi sõnades inimesi raudteele suunamast.

Elame silmakirjalikkuse ajastul, kus nii Eesti kui ka paljude teiste Euroopa riikide juhid räägivad avalikkuse ees küll kliimamuutuste peatamise olulisusest, kuid reaalsed poliitilised sammud on vastupidised. Ka arengukavas võib „nutikate ja ohutute maanteede” alt välja lugeda püüde õigustada Tallinna ning Pärnu, Tartu ja Narva vahele mõõdutundeta neljarajaliste teede ehitamist. Pole oluline ei keskkonnamõju, kulutõhusus ega piisav liiklussageduski.

Mitte midagi pole teha: ühe inimese vedamine paaritonnises kummiratastel teraskarbis (loe: autos) on ebaefektiivne ja seda asjaolu ei suuda väärata mitte ükski aku ega elektriajam. On ilmne, et arengukava eesmärki vähendada transpordisektori kasvuhoonegaaside heitkogust 23–38% võrra ei ole võimalik saavutada autotransporti edasi soosides. Märksa rohkem rõhku tuleb panna mitu korda säästvamale raudteele. Ometi on just neljarajaliste teede ehitamine arengukava suurim investeering.