Kui ehitada kõverad raadiusele, mis võimaldaks kiirust 160 km/h, ei tähendaks see veel, et seal saaks sama kiiresti sõita. Selleks et kiirust suurendada, peab täitma raudtee tehnokasutuseeskirja kõiki 34 tehnilist nõuet, mille puhul peab peale uue muldkeha loomise ja trassi nihutamise arvestama ka raudtee turvalisuse tagamisega seotud lisainvesteeringutega. Paljud trassiõgvendused tähendaksid ka raudtee juures olevate maade võõrandamist. 

Eesti Raudtee on modelleerinud Tallinna-Tartu kiiruseid, arvestades, et seal, kus tee võimaldab, sõidame 160 km/h, aga kurvides aeglasemalt. Sellisel juhul kujuneks kurvide õgvendamiseta teoreetiliseks sõiduajaks tund ja 38 minutit. Võrdluseks: viies kiiruse 135 km/h-ni, saaksime praeguste arvutuste järgi sõiduajaks tund ja 44 minutit.