TTÜ teadurid nuputavad trammile paremat mootorit

Trammide praegused mootorid on keeruka ehitusega ning nõuavad palju hooldust.

Tallinna tehnikaülikooli teadurid töötavad pealinna trammi täiustamiseks välja vahelduvvoolumootorit, mis aitab säästa trammipargi hoolduskulusid.

Projekti meeskonda kuuluvad elektriajamite ja jõuelektroonika instituudi teadurid professor Juhan Laugise juhtimisel, trammile sobiva vahelduvvooluajami väljatöötamine on teadur Vitali Boiko doktoritöö.

“Tallinna trammidel on alalisvoolumootor, mis on keerulise konstruktsiooniga. Seal on pöörlevad osad, harjad ja kommutaator kuluvad. Mootor nõuab sagedast hooldust. Vahelduvvooluajami konstruktsioon on lihtsam, odavam ja ei vaja nii palju hooldamist,” rääkis Laugis.

Teadur Argo Rosina sõnul on lihtsamalt öeldes tegu maksumaksja raha parema kulutamise nimel tehtava tööga. Seni on katsetusi tehtud laboris.

Kui teadurid saavad Ettevõtluse Arendamise Sihtasutuselt 2,3 miljonit krooni, valmib piloottramm järgmiseks sügiseks. Sihtasutuse direktor tehnoloogia alal Madis Võõras ütles, et kui projektis on tehnoloogiline uudsus ja riskid, mida on vaja maandada, siis seda finantseeritakse. Elektriajamite ja jõuelektroonika instituudi teadurid on tramme moderniseerida aidanud ligi seitse aastat. Kõigepealt saadi ülevaade trammiajamitest ja elektrisüsteemid ning uuriti, kui palju trammid elektrit tarbivad.

Kõrgtehnoloogilised trammid

2000. aastal anti käiku moderniseeritud peaveoajamiga tramm, mis kulutab varasemaga võrreldes 48 protsenti vähem energiat.

Tänaseks on peaveoajamiga tramme 26 – tunnuseks katusel asuv kast, milles on ajami transistormuunduri jõuplokk.Järgmisena töötati välja pardaseadmete toitemuundur, mis on üheksal trammil.

Viimane etapp oli moderniseeritud pardakompuutri ja videovalvega tramm, mis sõitis liinile tänavu märtsis.